[Danielle Balocca]: Xin chào Medford Bite Nghe này, Trước khi chúng ta tiếp tục chương trình hôm nay, tôi muốn đề cập rằng vào ngày đoạn video này được ghi lại, phán quyết của phiên tòa xét xử Kyle Ritttenhouse đã được công bố. Ritttenhouse đang bị xét xử vì tội cố ý giết người cấp độ một và các tội danh hình sự khác sau khi giết hai người và bắn một người khác ở Kenosha, Wisconsin. Mặc dù họ đã quyết định trường hợp của Wisconsin, nhưng ông nhấn mạnh cách hệ thống pháp luật được cấu trúc hợp pháp để bảo vệ một số người và hình sự hóa những người khác. Không có cộng đồng nào miễn nhiễm với thực tế này, và điều quan trọng là phải thừa nhận và tạo khoảng trống cho kết quả của phiên tòa này để có thể xác nhận hoặc làm trầm trọng thêm sự bất an của các nhóm từng bị tổn thương trong quá khứ thay vì được hệ thống pháp luật hình sự bảo vệ, đặc biệt là người da đen và da nâu. Nếu kết quả trong trường hợp này làm bạn ngạc nhiên, có thể đó là điều cần suy nghĩ và giúp bạn tiếp tục cải thiện hoặc phá vỡ những hệ thống nguy hiểm đó. Các cuộc phỏng vấn của tập hôm nay đã thách thức tôi vượt qua một số hệ thống cơ sở hạ tầng trong cộng đồng của chúng ta được cấu hình với các giá trị mà họ tạo ra và củng cố. Tôi hy vọng nó cũng truyền cảm hứng cho suy nghĩ của bạn. Tập này sẽ được phát sóng vào Chủ nhật, ngày 21 tháng 11 năm 2021 để kỷ niệm Ngày tưởng niệm thế giới dành cho nạn nhân giao thông đường bộ và các vị khách của chúng ta sẽ nói nhiều hơn về chủ đề này ngày hôm nay. Bây giờ chúng ta hãy bắt đầu với cuộc phỏng vấn. Vâng, xin chào mọi người, cảm ơn tất cả các bạn đã tham gia. Tôi nghĩ đây là dòng chảy hoàn chỉnh nhất từng được thực hiện. Tôi sẽ bắt đầu bằng việc yêu cầu bạn giới thiệu bản thân, nói tên và đại từ của bạn.
[Emily O'Brien]: Tôi là Emily O'Brien, Ela-ela và tôi đại diện cho Medford Bike Advisory.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Tôi là Elery Klein, cũng là read-it, và tôi đại diện cho Wac Medford.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Tôi là Emily Stein, Li-Li, và tôi đại diện cho Wac Medford và Liên minh Đường bộ An toàn.
[Danielle Balocca]: Tuyệt vời, cảm ơn tất cả các bạn đã ở đây. Chúng ta sẽ bắt đầu với câu hỏi đầu tiên tôi luôn hỏi mọi người. Dưới đây là những địa điểm ăn uống yêu thích của bạn ở Medford và nơi bạn muốn đến. Bạn có muốn tôi đi trước không?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Mọi thứ đều ổn. Đây là ellery. Tôi thích đến các nhà bếp hàng xóm trên đường Spring. Tôi nói với nhân viên quầy rằng tôi đang ăn bánh sandwich gà của cô ấy hoặc đang mơ.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Vâng, cái này rất hợp với Mac và pho mát. Họ có mì ống và pho mát ngon hơn ở Medford. Tôi cũng muốn cảm ơn tenoch tại Medford Square vì đã cung cấp cho tôi những chiếc bánh taco, tacos hoặc bánh ngọt ngon nhất. Họ rất ấn tượng.
[Emily O'Brien]: Tôi yêu Pikaichi Ramen ở West Medford, nó thực sự tuyệt vời vào một ngày mùa đông lạnh giá. Như chúng ta đang trải qua ngày hôm nay. Đúng.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Đúng. Hôm nay là một ngày tốt lành đối với Ramen.
[Danielle Balocca]: Đúng. Xuất sắc. Tôi biết hôm nay mọi người đã có một buổi lễ với thị trưởng và tất cả các nhóm để nói về nó và mô tả những gì họ đang làm cho các nhóm khác nhau này.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, chúng tôi đang tổ chức lễ kỷ niệm ở Medford ngày hôm nay và chúng tôi yêu cầu Thị trưởng Runge-Cohen chính thức tuyên bố Medford là một phần của Ngày Tưởng niệm Thế giới dành cho các nạn nhân giao thông đường bộ, sẽ được tổ chức vào Chủ Nhật, ngày 21 tháng 11. Người ta thông báo rằng Chủ nhật sẽ là ngày lễ của Medford, bắt đầu từ Chủ nhật thứ ba trong tháng 11. Vì vậy chúng tôi sẽ tiếp tục kỷ niệm ngày này ở Medford. Vâng, chúng tôi đã gặp, thị trưởng nói, với kỹ sư giao thông mới, Todd Black, và Amy đã ở đó. Tôi không nhớ tên của Amy. Tôi không nhớ. Nhưng chúng tôi có một kỹ sư giao thông mới ở Medford, Amy, điều này thực sự thú vị vì 5 năm trước chúng tôi không có kỹ sư giao thông nào và bây giờ chúng tôi có hai. Vì vậy, thành phố là ưu tiên hàng đầu của những vấn đề này, điều này rất đáng khích lệ.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Vâng, đây là một ngày tuyệt vời để tìm hiểu các quốc gia trên thế giới và bạn biết đấy, các thành phố và tiểu bang khác cũng đến với nhau. Đối với các nạn nhân hoặc bất kỳ ai bị ảnh hưởng bởi một vụ tai nạn giao thông, việc kết nối với những người khác để cùng đau buồn có thể thực sự hữu ích, nhưng cũng Hãy đưa ra sáng kiến của bạn và tôi nghĩ bạn biết hôm nay có một cuộc họp nhỏ ở Medford, nhưng nó đã diễn ra và tôi nghĩ thật tốt khi mọi người được nhìn thấy cảnh sát trong xe của họ và tìm hiểu về an toàn giao thông và đó không chỉ là về tăng cường mà còn về giáo dục cho kỹ sư, thị trưởng và các lãnh đạo thành phố khác. Ghi nhận những nỗ lực phòng thủ của chúng ta và ghi nhận tầm quan trọng của sự hợp tác trên toàn thành phố để giúp đường phố trở nên an toàn hơn cho mọi người.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Có, nhưng cũng nhắc nhở mọi người rằng đây là điều có thể tránh được và chúng ta không cần phải chịu đựng hay dàn xếp. Tôi nghĩ đôi khi rất dễ bỏ qua vì ô tô ở khắp mọi nơi. Một tác dụng phụ của cơ sở hạ tầng lấy ô tô làm trung tâm là mọi người sẽ chết. Thật tốt khi dành một ngày để suy nghĩ, thực ra điều đó không cần thiết. Những người không cần phải sống với những mất mát này hoặc bạn biết đấy, nỗi sợ hãi về những mất mát như chúng ta.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ điều đó cũng đáng nói đến Số vụ tai nạn giao thông gần bằng số vụ chết người do vũ khí mỗi năm. Bất chấp tất cả các cuộc chiến chính trị xung quanh vũ khí, chúng ta quên mất tai nạn giao thông vì chúng phổ biến hơn nhiều. Không có sự kiện gây sốc, lớn nào thu hút sự chú ý của mọi người và ở một mức độ nào đó, nằm ngoài tầm kiểm soát. Và điều này không chỉ dẫn đến tử vong mà còn dẫn đến thương tích nghiêm trọng và mất năng suất, thậm chí là thiệt hại về vật chất. Bạn biết đấy, nếu ai đó nghỉ làm vài ngày và phải đi làm vì người khác không phải họ, thì đây không phải là những chi phí miễn phí. Những điều đáng ghi nhớ quá.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, sáng nay tôi đã nói vài điều và một trong những điều tôi nhấn mạnh là tạp chí sức khỏe nhi khoa. Họ ghi nhận trong một bài báo năm 2021 của ba thế hệ, lượng không gian cha mẹ cho phép con cái đi lang thang để tạo cảm giác an toàn đã giảm 90%, vì vậy trước đây trẻ em có thể ra ngoài gặp gỡ bạn bè và đi công viên, nhưng bây giờ. Bạn biết đấy, chúng tôi có 10% không gian và lưu lượng truy cập đã tăng lên 10%. Tác giả bài viết tập trung vào việc đạp xe, bạn biết đấy, chỉ nói rằng trẻ em cần một cách để cảm nhận sức mạnh và chúng có thể tạo ra sự thay đổi. Họ lập luận rằng, trên thực tế, bất chấp tất cả những cái chết mà chúng ta đang nói đến, việc đạp xe không gây ra bất kỳ rủi ro nào lớn hơn việc chơi thể thao hay bất cứ điều gì khác. Chúng ta cần suy nghĩ về cách chúng ta cấu trúc môi trường của mình bởi vì, bạn biết đấy, chúng ta có thể thấy qua những con số mà trẻ em cảm thấy bị cản trở. Họ đề cập rằng họ nói, bạn biết đấy, bọn trẻ cảm thấy thất vọng vì chúng vẫn khóc với chúng, chẳng hạn như giữ sức khỏe, giữ dáng, tập thể dục, và sau đó chúng ta đã xây dựng một thế giới mà chúng thực sự không thể thoát khỏi. Bạn biết đấy, một số trẻ thậm chí không thể đi cùng chủ bên ngoài hoặc chúng có nguy cơ cao hơn ... Đối với tôi, nó giống như việc đứng và tự hỏi mình đang làm gì, bạn biết đấy, con cái chúng ta xứng đáng được tốt hơn, sau trẻ em, bạn biết đấy, số học sinh cuối cấp, sẽ chỉ tăng lên, bạn biết đấy, giống như nghĩ về mọi lứa tuổi và mọi khả năng di chuyển, nhưng trẻ em là một nhóm dấu hiệu tuyệt vời cho chủ đề này.
[Danielle Balocca]: Khi tôi nghe mọi người nói về xe đạp, người đi xe đạp và Đặc biệt là những người lái xe cùng người khác đạp xe, có vẻ như người đi xe đạp nên làm x, y và z. Nhưng bạn đang ở trong xe. Bạn đang ở trong một chiếc xe lớn, mạnh mẽ. Có lẽ đối với trẻ con, có một loại hồn nhiên. Chúng ta không thể đổ lỗi cho trẻ em về những vụ tai nạn nhưng có thể đổ lỗi cho người lớn lái xe mô tô.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Đúng. Đúng. Bọn trẻ đã nhìn thấy điều đó. Ý tôi là, ít nhất họ có thể nhìn thấy tài xế đang nói chuyện điện thoại với con tôi. Họ nhìn thấy người lái xe tốc độ. Họ đi chơi với cha mẹ hoặc những người lớn khác. Là người lái xe điều khiển ô tô, làm những việc nguy hiểm, bạn biết đấy, tôi nghĩ chúng ta có cơ hội nuôi dạy cả một thế hệ trẻ em cảm thấy an toàn khi đi bộ xa hơn một chút hoặc đến trường một mình, nhưng ai có thể Chúng tôi nhận ra rằng đây là những điều ngu ngốc mà những người lái xe trưởng thành đang làm và chúng tôi hy vọng rằng thế hệ ngày nay sẽ phát triển và nhận ra rằng không chỉ lái xe khi say rượu được xã hội chấp nhận mà còn khiến họ mất tập trung và lái xe hung hãn như hiện nay. ngoài tầm kiểm soát.
[Emily O'Brien]: Tình hình đã tồi tệ hơn nhiều kể từ khi dịch bệnh bùng phát. Tốc độ đặc biệt đã tăng lên rất nhiều, hành vi lái xe hung hãn đã tăng lên rất nhiều và có một điều tôi liên tục quay lại là tất cả chúng ta đã thay đổi đáng kể cuộc sống của mình trong thời kỳ đại dịch này để giữ an toàn. Tất cả chúng ta đều đeo khẩu trang khi đi mua sắm, một phần vì nó mang lại rất ít lợi ích cá nhân cho chúng ta, nhưng lợi ích lớn nhất là khi mọi người khác cũng làm như vậy. Sẽ không tốt sao nếu chúng ta có thể nói, bạn biết đấy, nếu chúng ta có thể thay đổi toàn bộ cuộc đời mình trong một vài năm để giữ cho mình không bị bệnh tật? Vì lý do tương tự, hãy giảm tốc độ của bạn xuống giới hạn tốc độ hiện tại. Nếu bạn đang ngồi trong ô tô với một người bạn và bạn đang đi với tốc độ 30 km/h và tốc độ giới hạn là 25 km/h, hành vi này ít nhất có thể được xã hội chấp nhận không? Bạn nói, này, có lẽ chúng ta nên chậm lại một chút? Bạn sẽ không đi bộ đến cửa hàng mà không đeo mặt nạ. Không phải vì tôi nghĩ mình sẽ nhiễm Covid nếu không đeo khẩu trang. Đó là vì tôi muốn trở thành một phần của xã hội nơi mọi người thực hiện các bước để giữ cho mọi người được an toàn và mọi người đều được hưởng lợi. Tôi nghĩ an toàn giao thông cũng khá giống nhau.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Vâng, tôi nghĩ nếu tất cả người lái xe đều đi xe đạp và đi bộ, bạn sẽ tôn trọng hơn quan điểm của người đi xe đạp bên đường và những chiếc xe không chỉ ở rất gần bạn mà còn lái rất nhanh. Tôi nghĩ nếu mọi người ra khỏi xe Và thỉnh thoảng đi xe đạp. Tất cả chúng ta đều là người đi bộ, nhưng tôi không nghĩ chúng ta đều là người đi xe đạp, đó là lý do tại sao chúng ta cũng đang thay đổi ngôn ngữ từ người đi xe đạp và từ người đi bộ sang đi bộ, bởi vì tôi nghĩ chúng ta cần điều này, à, tình bạn này, nhận thức này về việc người đi bộ sẽ như thế nào khi đi bộ trên đường 16, nơi về mặt kỹ thuật là có đường. Nhưng khi bạn đạt tới 50 chiếc xe, bạn bắt đầu cảm thấy an toàn.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ đó cũng là vì có rất nhiều cuộc thảo luận chính trị tại Trung tâm Medford về chi phí nhà ở, chi phí sinh hoạt và bãi đậu xe. Điều quan trọng nữa là phải nói về việc giúp mọi người dễ dàng giảm số lượng ô tô sở hữu trong mỗi nhà. Điều này không có nghĩa là mọi người phải có khả năng làm mọi việc mà không cần có ô tô, mà có nghĩa là một cặp đôi có thể có một chiếc ô tô để họ dùng chung thay vì đi chung ô tô. Có hai chiếc ô tô tạo nên sự khác biệt lớn, điều này có nghĩa là sẽ có ít chỗ đậu xe hơn và nó cũng giúp tiết kiệm chi phí đáng kể cho những người sống ở những nơi rất đắt đỏ, nơi mà giá nhà và khoản trả trước đắt hơn một ngôi nhà không có khoản trả trước. Một trong những lời phàn nàn lớn nhất của hàng xóm khi lên kế hoạch phát triển mới là nhiều người sẽ đỗ xe ở đâu? Tôi nghĩ việc tạo điều kiện dễ dàng hơn cho nhiều người làm được nhiều việc hơn trong khi sở hữu ít ô tô hơn là điều thực sự quan trọng đối với cộng đồng và có thể giải tỏa một số mối lo ngại lớn.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, tôi muốn nói về việc ra mắt của chúng tôi trên nền tảng Medford Walk. Hai năm trước, trong cuộc bầu cử vừa qua, chúng tôi đã khảo sát tất cả những người được bầu này. Về cơ bản, chúng tôi nhận thấy rằng khi nói về những vấn đề này, thực sự không có sự bất đồng nào giữa bất kỳ chính trị gia nào. Không ai thích xe chạy nhanh. Không ai thích điều đó, bạn có biết không? Giao thông đông đúc và không có ai để cho bạn biết ý tôi là gì. Vì vậy, năm nay chúng tôi cảm thấy việc phát hành bài kiểm tra là một sự lãng phí thời gian đối với mọi người. Tại sao các quan chức được bầu buộc phải trả lời các câu hỏi dài hơn? Vì vậy, chúng tôi đã tạo ra một nền tảng và yêu cầu mọi người đăng ký. Nó có chín điểm. Những điểm này là: Medford Walk thúc đẩy các hành vi cá nhân như nhận thức của người lái xe và lái xe an toàn, nhưng nó gây áp lực lớn lên thành phố trong việc thực hiện các thay đổi về cơ sở hạ tầng. Bởi vì nhiều người lái xe hành xử đơn giản dựa trên việc họ có cảm thấy an toàn khi nhìn vào điện thoại hay không vì đường được xây dựng cho ô tô lái trên đó, phải không? Chẳng bao lâu, ưu tiên hàng đầu là chính sách đường phố đầy đủ của thành phố đối với tất cả các dự án cơ sở hạ tầng giao thông và chính trị, từ đơn giản nhất hoặc sửa chữa đường phố đến quy hoạch hoàn chỉnh. Vì vậy, mỗi khi chúng tôi giải quyết vấn đề gì đó liên quan đến việc lát lại, chính sách đường phố hoàn chỉnh sẽ nói. Chúng tôi phải liên tục nghĩ ra các kế hoạch để làm cho cách của mình trở nên thân thiện với tất cả người dùng. Và các yếu tố của kế hoạch tương lai của chúng ta và những gì đang xảy ra hiện nay. Vì vậy, chúng ta không bao giờ nên phá bỏ một con đường và để nguyên như vậy, hoặc ít nhất hãy suy nghĩ xem có nên để nguyên như vậy không? Thị trưởng Burke đã ký sáng kiến toàn bộ đường phố từ đầu đến nhiệm kỳ đầu tiên của mình. Tôi nghĩ thực tế là chúng tôi có hai kỹ sư giao thông nói chuyện với các thương nhân về tình hình ở bãi đậu xe và chính quyền này cam kết sửa chữa nó. Vì vậy, điều thứ hai là thực hiện các cải tiến an toàn cốt lõi cho tất cả người đi bộ hiện có ở Medford vào cuối năm 2022. Thật dễ dàng để sơn nhiều sơn và các vật dụng để đánh dấu nơi có người đi bộ và giúp người lái xe cảnh giác. Việc phá đường, tạo vỉa hè mới, đường hẹp, v.v. rất tốn kém, nhưng có rất nhiều thứ chúng ta có thể làm về những thứ như sơn và biển báo chiến thuật. Thứ ba, và đây là tình yêu cá nhân của tôi, tôi khuyến khích bạn ra ngoài và ưu tiên lập kế hoạch chợ an toàn và đạp xe trong trường học, công viên và các cơ sở giải trí để giữ an toàn cho con em chúng ta. Chúng ta biết rằng số người đi bộ tử vong ở Hoa Kỳ đã tăng 50% trong 10 năm qua, con số này không cao ở Massachusetts, nhưng đó là một con số gây sốc. Tôi nghĩ điều này cho thấy chúng ta đang ở thời điểm khủng hoảng. Vì vậy, đối với tôi, thế hệ tiếp theo là ưu tiên hàng đầu vì tôi nghĩ mọi trẻ em ở Medford đều có thể đi bộ bằng xe đạp trường học và cảm thấy an toàn. Nếu chúng ta có thể tập trung vào con đường đi đến đó, tôi nghĩ Medford sẽ là một nơi tốt hơn. Thứ tư là lập kế hoạch và thực hiện các nâng cấp mang tính đổi mới, mang tính chiến thuật và chi phí thấp để cải thiện sự an toàn cho người đi bộ ở những địa điểm có mức độ ưu tiên cao. Thứ năm, vượt qua sức ì thể chế của Bộ Bảo tồn và Giải trí (DCR) và tăng cường sự an toàn của đường công cộng DCR ở Medford. Vì vậy, tôi nghĩ mọi người thường không nhận ra rằng khi bạn nhìn thấy một bài đăng trên Facebook như "Ôi Chúa ơi, tuyến đường này", mọi người sẽ phát điên và đoán xem ai sở hữu tuyến đường này? Đây không phải là Medford. Đây là Bộ Bảo tồn và Giải trí và chúng tôi có cơ quan thứ hai ở Medford, Um, tôi nghe thấy hai, tôi nghe thấy cơ quan thứ hai hoặc thứ ba. Chúng tôi chỉ đứng sau Boston về số dặm đường DCR trong thành phố của chúng tôi. Mặc dù có người nói đó là loại thứ ba nhưng bây giờ tôi phải tìm xem đó là loại nào. Nhưng bất chấp điều đó, Medford, ở tất cả các thành phố của Massachusetts, phải đối mặt với vô số đường cao tốc của bang được vận hành bởi các cơ quan thiếu vốn và không đủ năng lực. Vì vậy, bất cứ khi nào chúng ta muốn giải quyết những vấn đề này của Medford, chúng ta phải tìm thấy donato, galbaly và barbara có liên quan. Cũng có rất nhiều thời gian để chờ đợi ai đó trả lời câu hỏi. Vì vậy, chúng tôi muốn gây áp lực lên thành phố để thực sự loại bỏ một số bộ máy quan liêu và yêu cầu phản ứng tốt hơn cũng như nhiều kinh phí hơn. Chúng tôi hy vọng rằng, với luật cơ sở hạ tầng, một số tiền sẽ đến được nơi chúng tôi cần, bánh xe sẽ siết chặt. Thứ sáu, có kế hoạch đi bộ đến các ga mở rộng tuyến xanh mới sẽ phục vụ Medford. Chúng tôi thực sự hy vọng thành phố sẽ xem xét việc này và gây áp lực lên họ để đảm bảo điều này xảy ra. 7. Lập kế hoạch và áp dụng các biển báo dành cho người đi bộ. Đây là dự án đang được triển khai tại TP. Tôi sẽ chỉ đặt một số biển báo để khuyến khích mọi người nhận thức rằng, ồ, từ đây chỉ mất 15 phút đi bộ đến thư viện, có lẽ tôi sẽ cố gắng đi bộ. Maldon có một số biển báo thực sự tốt, vì vậy nếu bạn ở Maldon thì có thể bạn đã nhìn thấy những biển báo mà chúng tôi đang tìm kiếm. Theo dõi những gì đã xảy ra ở Medford và những gì đang diễn ra trong thành phố hiện nay. Cung cấp nguồn tài trợ số 8 và các ưu tiên ứng dụng theo các đề xuất từ Nghiên cứu khả năng đi bộ vào tháng 6 năm 2021. Điều này có nghĩa là mỗi vỉa hè là một phần của thành phố Medford và bây giờ chúng ta phải tìm ra những việc cần làm với tất cả các kết quả trong thành phố. Thành phố nằm trên vỉa hè. Phần lớn là DCR, phần lớn là đường riêng nên nếu bạn sống trên đường thì đường riêng là đường riêng. Đây không phải là một phần của nghiên cứu có thể giữ cho hành lang không có băng và tuyết vào mùa đông. Chúng tôi hiện đang làm việc với Hội đồng Thành phố và Thị trưởng để cố gắng làm rõ thêm vấn đề này. Nhiệm vụ đảm bảo rằng mọi người đều xô đẩy vỉa hè và tìm nguồn lực cho những người, bạn biết đấy, với tư cách là những người già thực sự không thể làm được nữa, củng cố rằng họ có thể tìm cách nhận được sự giúp đỡ. Đây là những ưu tiên cao nhất cho thị trường Medford. Đúng. Rất nhiều quan chức được bầu đã đăng ký tham gia, vì vậy chúng tôi rất vui mừng.
[Emily O'Brien]: Có ai muốn chia sẻ thông tin về ủy ban này không? Tất nhiên, Ủy ban Cố vấn Xe đạp Medford là một ủy ban thành phố. Đây là lời cảnh báo cho thị trưởng, nhưng chúng ta có nhiều sự kiện Để giúp truyền bá thông tin, chúng tôi làm những việc như tặng mũ bảo hiểm và đèn cho trẻ em. Chúng tôi có một số kỹ năng đi xe đạp cho trẻ em và những thứ tương tự. Một vài năm trước, hội đồng xe đạp đã phát triển Kế hoạch tổng thể về xe đạp Medford, trong đó chúng tôi xem xét một số khía cạnh khác nhau. Các tuyến đường, hành lang trên toàn thành phố và đưa ra khuyến nghị. Chuyện đó đã xảy ra cách đây vài năm nên chúng tôi muốn cập nhật ngay bây giờ. Một số điều này đã được áp dụng và một số đã thay đổi. Ở mức tối thiểu, một số điều chúng tôi muốn nói là gì? Điều ít kiên trì nhất, ít tác động nhất mà chúng ta có thể yêu cầu là gì? Bây giờ chúng tôi cảm thấy như mình đã đạt đến mức có thể yêu cầu nhiều hơn nữa. Sau đó chúng ta cần xem lại nó. Chúng tôi dự định xem xét điều này. Gần đây, chúng tôi đang thực hiện các dự án khác của hội đồng thành phố về việc bố trí giá để xe đạp. Tôi đã cố đóng một chiếc xe đạp trước một cửa hàng ở Medford. Hiện tại không có nhiều nơi có thể làm được điều này, nhưng chúng tôi hy vọng sẽ sớm có nhiều nơi hơn nữa. Chúng tôi làm rất nhiều việc để giáo dục mọi người về các dự án tương lai khác trong thành phố. Chúng tôi hợp tác chặt chẽ với Walk Medford. Chúng tôi có nhiều sở thích giống nhau, nhiều mục tiêu giống nhau và tôi cũng muốn nói rằng lời khuyên về xe đạp có thể là một nguồn tài nguyên rất hữu ích, cho dù đó là trên trang web, email hay trang Facebook, cho dù bạn quan tâm đến việc đạp xe ở đâu đó và muốn tìm một cách an toàn hơn, dễ thực hiện hơn. Bởi vì đó chắc chắn là trường hợp của Medford và hầu hết Massachusetts, đó là có một con đường rõ ràng và trực tiếp để đi đến một nơi nào đó và thường đó là đường chính và nếu bạn không phải là người đi xe đạp tự tin, bạn có thể không cảm thấy thoải mái khi làm như vậy, nhưng thường thì có Có rất nhiều lựa chọn thay thế thực sự tốt ngoài kia, chỉ là tất cả những chi tiết nhỏ mà mọi người sống trong khu vực hiểu biết. Vì vậy, có nhiều cách để khai thác kiến thức địa phương của mọi người trong mỗi cộng đồng. Một dự án mà chúng tôi hy vọng sẽ thực hiện trong tương lai là thiết lập một số tuyến đường được đánh dấu. Điều này giúp cung cấp các tuyến đường thay thế để mọi người sử dụng một số con đường nhỏ phía sau này để đến những địa điểm hữu ích. Một số trong số chúng sẽ yêu cầu một số thay đổi hoặc điều chỉnh, có thể xin phép sử dụng các không gian khác hoặc những thứ tương tự. Nhưng chắc chắn là có thể giúp mọi người dễ dàng tìm thấy và sử dụng nó hơn và giúp mọi người dễ dàng hơn Không cần phải băng qua những con đường chính giống nhau để đến nơi bạn cần đến. Nghe có vẻ như một tính năng tuyệt vời.
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Chúng tôi có những con đường dành cho xe đạp lớn ở Medford.
[Emily O'Brien]: Giống như những con đường mòn dành cho xe đạp lớn. Chúng tôi cần bạn kết nối nhiều hơn. Đây là điều tôi thực sự mong chờ. Cuối cùng, DCR có thể sẽ cải thiện khả năng tìm đường trên một số thứ này, vì nhiều người đã không nhận ra điều đó một khi máy hàn được chế tạo. Bạn có thể ra khỏi quảng trường Concord Assembly hoàn toàn bằng đường dành cho xe đạp và chỉ có một số nơi bạn phải băng qua đường. Nó không quá xa. Việc này không khó thực hiện nhưng nếu bạn đi đến cuối một đoạn đường và không biết đoạn tiếp theo ở đâu. Bạn đứng đó và nói: Bây giờ là gì? Có thể bạn đã tìm kiếm một bản PDF trên điện thoại của mình trên Google. Ai làm việc này? Vì vậy, tôi nghĩ chúng ta có rất nhiều nguồn lực và nhiều thứ tốt đẹp mà chúng ta có thể sử dụng tốt nhất cũng như những biển báo tốt. Đây là một điều rất rẻ để làm. Nó đơn giản có nghĩa là phối hợp tất cả những người khác nhau có liên quan.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, vâng, việc tìm đường chắc chắn là, ngoài sự an toàn, bạn biết đấy, mọi người vẫn nói tôi sẽ đi xe đạp nhiều hơn, nhưng tôi không cảm thấy an toàn, nhưng cũng giống như tôi không biết cách đến đó bằng xe đạp, bạn biết là cần có thời gian và bạn chỉ cần ngồi ngoài và tìm đường đi, nhưng điều đó cũng đúng như khi bạn đi đường mòn và đường dành cho xe đạp. Bạn biết đấy, ngoài thực tế là có mối nguy hiểm cố hữu trong giao thông của chúng ta, bạn biết đấy, nhưng tôi vẫn nói, 97% thời gian khi bạn đi xe đạp, bạn biết đấy, bạn rất thoải mái và tận hưởng hoạt động ngoài trời và bạn có thể dừng lại và ngắm nhìn một số loài chim hay cây cối thú vị hoặc gặp ai đó bạn biết và bạn có thể dừng lại và nói chuyện với họ. Tôi tin chắc rằng nếu chúng ta ngừng lái xe và bắt đầu đi bộ và đạp xe quanh khu vực lân cận của mình thường xuyên hơn thì việc chia rẽ chính sách này sẽ biến mất ở mức độ lớn. Trên thực tế, tôi nghĩ rất nhiều sự chia rẽ chính trị xuất phát từ nền văn hóa lấy xe hơi làm trung tâm, bạn lên xe, và khi bạn rời đi, chúng tôi đã nói chuyện với Cảnh sát trưởng Medford Buckley hôm nay tại một sự kiện sáng nay, và nói rằng có điều gì đó đang xảy ra khi mọi người ngồi sau tay lái của một chiếc ô tô. Chúng tôi vừa trở thành những con người khác, rất tức giận, đầy thịnh nộ, và sự thật là, bạn biết đấy, thật khó để nổi cơn thịnh nộ khi đi xe đạp trừ khi ai đó chủ động cố gắng giết bạn bằng ô tô của họ, nhưng mặt khác, vâng, bạn rất vui khi được sống. Tôi thích đi xe đạp và vâng, năm giác quan trở nên sống động và có lẽ khi bạn ở trong ô tô
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Bạn đang nghe radio nhưng bạn không thực sự thích nó. Tôi nhìn thấy một con diệc xanh lớn đạp xe trên sông, tôi lớn lên trong rừng và đó là con diệc xanh lớn duy nhất tôi từng thấy, nhưng chúng ở Medford khi tôi đi qua. Tôi không thấy điều này sẽ xảy ra, nhưng đó là sự thật. Thật là một trải nghiệm cảm giác tuyệt vời khi bạn đi xe đạp hoặc xe đạp
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Tôi cảm thấy rất nhiều lần, bạn biết đấy, bởi vì việc làm cho mọi thứ an toàn hơn và giữ cho mọi người khỏi cái chết là rất quan trọng, rất nhiều lần tôi cảm thấy như chúng ta quên nói "bàn tay". Nhưng rủi ro không cao đến thế và rủi ro không cao trong công việc đạp xe của bạn thay vì ngồi ở biển báo dừng và để mọi người ngắt lời bạn và bảo bạn phải làm gì. Ý tôi là, họ cũng có thể làm điều đó trên xe đạp, nhưng bạn biết đấy.
[Emily O'Brien]: Tôi đoán nó làm tôi nhớ đến một điều mà tôi yêu thích ở khu phố chúng tôi đang sống hiện nay: Có một nền văn hóa SAC đằng sau ngôi nhà của chúng tôi và một con đường tắt để đi bộ. Điều này có nghĩa là ngõ cụt thực chất chỉ là ngõ cụt đối với ô tô chứ không phải là ngõ cụt đối với con người. rất nhiều người Họ đi bộ tới đó hoặc đạp xe và dừng lại nói chuyện với nhau và mọi người trong nền văn hóa nhỏ bé đó - Sắc biết nhau và tôi chưa bao giờ ở một nơi mà tôi biết nhiều hàng xóm của mình và tôi thực sự tin rằng đó là một hành lang nơi có rất nhiều người đi bộ và có rất nhiều người đi bộ và không có xe cộ. Nó chỉ có nghĩa là mọi người đang đi bộ trên phố nói chuyện, những con chó đang chạy, những đứa trẻ đang chạy, và đó là một điều gì đó phi thường, và nó không có cảm giác như vậy khi khắp nơi đều có ô tô chạy vù vù.
[Danielle Balocca]: Khi bạn có sự tương tác khó chịu với người khác trên xe. Emily, bạn có muốn bổ sung thêm điều gì vào tác phẩm của mình không?
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Có, Liên minh Đường bộ An toàn là một tổ chức phi lợi nhuận. Chúng tôi làm việc ở cấp quốc gia, nhưng ở cấp địa phương, chúng tôi thực sự đang cố gắng giúp thực thi các luật giúp con đường của chúng tôi an toàn hơn. Chúng tôi nỗ lực thông qua luật rảnh tay để mọi người và người lái xe không cầm điện thoại khi lái xe. Thật không may, điều này đã trở thành luật hai tuần sau khi chúng ta kết thúc đại dịch Covid-19. Những người lái xe dường như hoàn toàn quên rằng luật đã được thông qua, hoặc họ đã thông qua, nhưng bạn biết đấy, chúng ta đang ở trong sương mù Covid. Nhưng có hai điều luật mà tôi cho là rất quan trọng và ít phụ thuộc vào hành vi, quy định của người lái xe. Chúng tôi thực sự muốn thúc đẩy các dự luật này được thông qua trong phiên họp này. Một trong số đó là ứng dụng tự động hóa. Vì vậy, các chính quyền thành phố có thể lựa chọn lắp đặt camera đo tốc độ hoặc đèn giao thông, thậm chí là camera tại các điểm dừng của trường học. Vậy vấn đề mà mỗi thành phố, thành phố có thể quyết định cho chúng ta là gì? Bằng cách này bạn có thể loại bỏ khả năng tương tác với cảnh sát. Cảnh sát có thể tập trung vào các lĩnh vực khác có thể quan trọng hơn nhưng ít nguy cơ bị phát hiện hơn và ít rủi ro hơn. Cảnh sát và người lái xe là những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương. Vì vậy, tôi đoán tôi thực sự hy vọng điều đó xảy ra. Không ai thích nhận vé qua đường bưu điện, nhưng bạn sẽ tìm thấy sau. Tôi sẽ không lái xe ở ngã tư này với tốc độ 64 km/h lúc 25 giờ. Các phần luật khác được gọi là luật giảm giao thông. Đó là về xe đạp, chúng tôi gọi đó là luật xe đạp, chúng tôi gọi đó là luật an toàn xe tải, nó giống như một luật chung giúp xác định ai là người dễ bị tổn thương khi tham gia giao thông, người lái xe nên chừa lại bao nhiêu khoảng trống khi vượt qua người đi xe đạp, và anh ấy cũng nói về sự an toàn ở khu vực làm việc và Xe tải, chẳng hạn như xe tải, phải có lớp bảo vệ phía dưới. Họ nên có gương cầu lồi. Họ nên có camera dự phòng. Vì nhiều trường hợp tử vong trong số này, đặc biệt là ở các khu vực đông dân cư, tôi biết rằng ở Boston và Cambridge, người đi bộ hoặc người đi xe đạp đã bị tông chết bởi những chiếc xe tải đang lùi xe và khuất tầm mắt. Vì thế hy vọng Dự án luật này cũng sẽ được thực hiện và một lần nữa chúng ta sẽ xem xét cách giảm thiểu số ca tử vong thực sự có thể tránh được. Vì vậy, tôi có thể cung cấp liên kết đến cả hai dự luật để lấy ý kiến, và chúng tôi khuyến khích mọi người viết thư cho các đại biểu được bầu để chúng tôi thực sự có thể, bạn biết đấy, như Sean Gavilli đã nói hôm nay, chúng ta càng lên tiếng về một dự luật cụ thể, họ sẽ càng chú ý và thực sự nỗ lực để thúc đẩy nó, bởi vì An toàn giao thông là vấn đề được hai bên quan tâm chung. Đây là những người muốn đường phố an toàn hơn. Tôi nghĩ tất cả chúng ta đều biết rằng khi lái xe, đôi khi suy nghĩ của chúng ta có xu hướng rất ích kỷ. Nhưng nhìn chung, tôi nghĩ những luật này thực sự có thể được thông qua và có hiệu lực.
[Danielle Balocca]: Có ai muốn chia sẻ cách mọi người có thể tham gia vào công việc bạn đang làm hoặc cách họ có thể hỗ trợ công việc của bạn không?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Có, chợ Medford và ủy ban xe đạp họp hàng tháng, vì vậy chợ Medford không phải là một tổ chức phi lợi nhuận và chúng tôi không có liên kết với thành phố Medford. Chúng tôi giống như một nhóm người muốn tiếp tục khám phá thành phố và đây là lý do Trên thực tế, chúng tôi chỉ mới bắt đầu gặp nhau vào thứ Hai đầu tiên mỗi tháng. Bây giờ nó đang được phóng to. Bây giờ là 7h30 tối. Có lẽ vì Emily không thể làm việc đó vào lúc 7 giờ tối. Nhưng chúng tôi hoan nghênh bất cứ ai đến. Sáng nay, một người phụ nữ tên Jennifer đã nói rất hùng hồn về con gái của bà đang chạy đua ở công viên Winthrop. Anh ấy đã tham dự một cuộc họp ở Medford Walk vài tháng trước và thật tuyệt khi khiến anh ấy nói về trải nghiệm của mình và thành thật khơi dậy ngọn lửa trong tôi vì gần đây tôi hơi thụ động về mọi thứ và khiến tôi phải phấn chấn trở lại khi nghĩ về những đứa con của mình. May mắn thay con trai ông đã an toàn nhưng có thể cậu bé đã gặp phải một tai nạn nghiêm trọng. Tôi chỉ nghĩ chúng ta phải duy trì động lực. Vì vậy, bất cứ ai cũng có thể tìm hiểu xem họ có thể giúp đỡ như thế nào, liệu Bạn biết đấy, hãy dẫn đầu thị trường, giống như bạn cũng có cái tâm của riêng mình vậy. Tại một thời điểm, chúng tôi có một người phụ nữ thực sự hào hứng với việc lãnh đạo tăng lương. Người ta mong đợi rằng một ngày nào đó mọi người có thể ra ngoài và dắt chó đi dạo, một ngày nào đó họ có thể đi dạo theo kiểu cũ, rồi nó bắt đầu hoạt động và rồi mọi thứ dừng lại. Nhưng nếu ai đó nảy ra một ý tưởng hay hoặc điều gì đó họ muốn làm, chẳng hạn như giao lộ được đề cập, chúng tôi muốn ai đó tham gia. Một điều chúng ta đã thấy trong quá khứ là: Hàng xóm ơi, chúng tôi muốn ai đó có động lực để làm điều đó. Về cơ bản, họ làm rất nhiều việc ở Somerville, nếu bạn ở trên một con phố không mấy hoàng tử, nhưng trên một con phố lân cận nơi mọi người đang chạy quá tốc độ, bạn có thể thấy những người hàng xóm của mình tụ tập lại và làm điều gì đó mang tính chiến thuật như sơn hoặc trồng chậu cây hoặc, bạn biết đấy, chỉ là cách điều hướng giao thông về nhà, đó là Đó là một dự án thực sự thú vị và thành phố Somerville hiện đang thực sự trả tiền cho mọi người để thực hiện nó sau khi thực hiện nó một vài lần ở Somerville. Chúng tôi hy vọng ai đó có động lực để làm điều này trên đường phố. Vâng, có một số đường phố quanh đây có thể có lợi. Đúng vậy, vâng. Việc này cần có thời gian và ai đó phải sẵn sàng dành thời gian để nói chuyện với hàng xóm của họ. Nhưng bạn biết đấy, điều quan trọng nhất về những thứ như thế này là Người điều hành dự án ở Somerville đã đến nói chuyện với chúng tôi vài lần. Ông cho biết mọi người có được những trải nghiệm đáng kinh ngạc chỉ bằng cách gặp gỡ những người hàng xóm của mình. Ông kể có một người đàn ông sống trên phố 40 năm và biết một người hàng xóm khác cũng sống trên phố 40 năm. Họ chưa bao giờ gặp nhau. Nhưng họ đã tập hợp cả khu phố lại với nhau nhằm nỗ lực ổn định giao thông. Đột nhiên, họ có mối liên hệ này. Ồ, bạn đã ở đây 40 năm rồi à? Tôi cũng vậy. Vì vậy, bạn biết đấy, tôi cảm thấy có rất nhiều tiềm năng trong việc xây dựng một cộng đồng. Vấn đề không chỉ là giảm tốc độ và dừng lại để tăng tốc. Bạn biết đấy, nó không chỉ là nói với mọi người. Đó là việc xây dựng lại các mạng lưới lân cận này và làm quen với những người hàng xóm của bạn. Một người đề cập đến việc giữ cho vỉa hè sạch sẽ.
[Danielle Balocca]: Đây là cách chúng ta làm quen với tất cả những người hàng xóm của mình. Xưng chân và giúp đỡ các cụ già trên phố vào mùa đông phải không? Ý tôi là, bạn sẽ không gặp ai nếu không có những cơn bão tuyết khủng khiếp trong năm 2015, phải không? Ồ vâng.
[Emily O'Brien]: Vâng, năm nay đã cho anh ấy một thời gian dài. Ủy ban xe đạp họp vào thứ Tư thứ tư hàng tháng và là ủy ban thành phố, nhưng tất cả các cuộc họp đều mở cửa cho công chúng. Giống như mọi thứ khác, những ngày này họ sắp sửa thành công. Công chúng luôn được chào đón và chúng tôi hoan nghênh sự đóng góp của tất cả các bên quan tâm. Nếu bạn có ý tưởng cụ thể, mối quan tâm cụ thể, hãy đến nói chuyện. Chúng ta vẫn có thể sử dụng những người tích cực, chẳng hạn như ở Wac Medford, những người tích cực làm việc chăm chỉ trong các vấn đề cụ thể. Các chủ đề hoặc dự án cụ thể. Đôi khi, nó diễn ra như thế nào, đặc biệt là những việc như tạo ra một con đường thay thế cho một việc gì đó, thực sự là một vấn đề để mọi người ngồi lại và thảo luận. Đó là lý do tại sao chúng tôi vẫn có những dự án có thể sử dụng nhiều tình nguyện viên hơn. Và giúp chúng tôi với bất kỳ sự kiện nào. Có, và luôn kết nối với Facebook. Một điều khác cũng thực sự hữu ích, Emily, một điều khác mà Emily đề cập, là mọi người viết thư cho người đại diện của họ, viết thư cho người đại diện của họ, gọi điện hoặc viết thư cho chính quyền thành phố, và nếu bạn đăng ký vào danh sách các tổ chức địa phương hoặc nhóm Facebook, Trước Ủy ban Giao thông Vận tải hoặc các cuộc họp công cộng khác, các câu hỏi thường được đặt ra liên quan đến dự án cụ thể và các mối quan ngại. Thực tế đơn giản là việc nhiều người tham dự những cuộc họp kiểu này sẽ tạo ra sự khác biệt lớn, cho thấy có rất nhiều người quan tâm đến những vấn đề này và hỗ trợ thực hiện những nâng cấp như vậy.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, có thể khó tìm được người ủng hộ nó, thường là đa số, nhưng thường thì chỉ có thiểu số những người thực sự khó chịu về sự thay đổi mà họ xuất hiện và thực sự ồn ào và tức giận, bạn biết đấy.
[Emily O'Brien]: Ba người đàn ông đã sống ở đó 40 năm và không muốn thấy điều gì khác biệt so với trước đây. Bạn biết đấy, 30, 100 hoặc 300 người mỗi ngày đến không cẩn thận, nhưng có lẽ không gây ồn ào đến thế.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Đúng vậy, bạn nghĩ mọi người nên tham gia những nhóm cụ thể nào? Email nhóm?
[Emily O'Brien]: Chà, Chợ Medford và Ủy ban Xe đạp Medford có một danh sách email. Trang Facebook cũng là một nơi tuyệt vời để theo dõi những điều này. Ngoài ra còn có nhiều tổ chức khu vực như Massbike, Boston Bike Alliance, v.v. Bạn biết đấy, chúng tôi xem xét Chính xác những gì đã xảy ra ở Medford, nhưng Boston không xa đến thế. Ngay cả khi bạn cần phải đi qua nhiều nơi cho công việc của mình (điều mà về cơ bản bạn sẽ không làm), bạn vẫn có thể nộp đơn vào các tổ chức tương đương ở một số nơi khác. Chúng ta phải làm việc cùng nhau hầu hết thời gian vì đường cao tốc vẫn vượt qua giới hạn của thành phố và những gì đang diễn ra tại ngã tư thành phố là rất quan trọng.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, điều này làm tôi nhớ đến một nhóm ở Somerville, những người bắt đầu bảo vệ Mystic Valley Parkway và khu vực ở Phường 16 và 16. Chúng tôi, Martha Andres của Wac Medford, đã tham dự cuộc họp này và yêu cầu họ thêm tín hiệu dành cho người đi bộ vào Đoạn 16 phía trước Medford Plaza, vì vậy họ sẽ cố gắng huy động một số kinh phí để thực hiện một số thay đổi nhằm làm cho đoạn này an toàn hơn. Đây là điều chúng tôi đã thảo luận nhiều lần ở Wac Medford và cố gắng giải thích. Arlington, Malden, Everett và Cambridge, bởi vì những tuyến đường này, bạn biết đấy, chúng tôi không chỉ muốn có cơ sở hạ tầng tốt cho xe đạp, tất cả sẽ kết thúc khi bạn đến tuyến Thành phố Medford, phải không? Vì vậy chúng ta phải tạo ra những kết nối này giữa các thành phố.
[Danielle Balocca]: Có người còn đề cập đến khả năng tiếp cận cuộc sống ở đây, mọi người đã bị đẩy ra khỏi các khu phố khác và làm việc trong thành phố và phải đi qua tất cả các khu phố khác để đến nơi làm việc mà không có xe hơi, phải không?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Tip xe đạp vẫn đang tìm kiếm thành viên mới phải không? Vâng, thực sự.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ vậy. Tôi phải kiểm tra xem chúng ta đang ở đâu trong quá trình này. Nhưng chúng tôi vẫn còn chỗ trống. Tôi không nhớ liệu chúng tôi có Chúng tôi vẫn chấp nhận đơn đăng ký chứ? Đó là lý do tại sao tôi không nói gì cả, vì tôi không thể nhớ được chúng tôi đang ở đâu trong quá trình đó. Nhưng ít nhất, ngay cả khi chúng tôi không làm vậy, ngay cả khi chúng tôi lấp đầy các chỗ trống, hoặc ngay cả khi họ không chấp nhận bất kỳ đơn đăng ký nào vào lúc này, Bạn luôn có thể có mặt và tham gia vào các nhóm làm việc cũng như những việc tương tự và giúp đỡ. Chào mừng mọi người. Nếu làm được thì bạn sẽ có tên trong danh sách khi chúng tôi cần tìm thêm thành viên. Bạn đã ở đó rồi. Đúng. Bạn sẽ ở đó.
[Danielle Balocca]: Vâng, cảm ơn mọi người rất nhiều. Còn điều gì khác mà chúng tôi chưa tranh luận mà bạn muốn đề cập hôm nay không?
[UJBcHvzH4YE_SPEAKER_06]: Không, chỉ dành cho tất cả các trình điều khiển. Đạp xe. Đưa ra sứ mệnh của bạn. Tìm lối đi dành cho người đi bộ.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ điều đáng nói là ngay cả khi bạn không cảm thấy thoải mái khi đi xe đạp, hãy thử đi bộ đến nơi mà trước đây bạn chưa từng lưu thông. Một cái gì đó tôi phát hiện ra một vài năm trước Tôi quyết định, được thôi, quãng đường di chuyển bằng xe đạp của tôi rất ngắn, vì vậy tôi sẽ đi bộ một phần thời gian vì nó giúp tôi tập thể dục nhiều hơn một chút, và tôi đã đạp xe suốt đời, và tôi chưa bao giờ đi bộ nhiều khi bắt đầu đi bộ, ngay cả trên con đường chính xác mà tôi đạp xe. Và đột nhiên tôi nhận thấy tất cả những điều này, bạn biết đấy, một số tốt, một số xấu, một số, bạn biết đấy, ồ, một số bông hoa thực sự thú vị trong ngôi nhà này. A, tình huống trong chuyến du hành lần này thực sự quá tệ. Đây là nơi tôi đã đạp xe nhiều năm nhưng chưa bao giờ tưởng tượng nó sẽ như thế nào. Tôi có xu hướng nghĩ rằng việc nhận thấy mọi thứ trên xe đạp sẽ dễ dàng hơn so với trên ô tô, tuy nhiên, khi bắt đầu đạp xe thường xuyên, tôi nhận thấy rất nhiều điều mà trước đây tôi không nghĩ tới, vì vậy tôi đoán thỉnh thoảng tôi sẽ tận dụng cơ hội này Hãy thử một trong những phương pháp khác. Thay đổi mô hình của bạn.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Đúng. Hôm nọ, tôi đã nghe một câu nói hay từ một chuyên gia giao thông vận tải, người đã nghĩ về giao thông vận tải và nói, bạn biết đấy, chúng ta cần xây dựng các thành phố của mình với tốc độ của cuộc sống, bạn biết đấy, mọi người di chuyển với tốc độ của con người. Sau đó, theo nghĩa đen, bạn bắt đầu nhận thấy mọi thứ. Tôi cũng nghĩ rằng, bạn biết đấy, khi chuyển đến, bạn bắt đầu nhận thấy những thứ như, ồ, nếu chúng ta có cái này ở đây, bạn có thể bắt đầu mơ một chút về nơi bạn sống, bạn biết đấy, giống như với đại dịch, tất cả chúng ta đều bị mắc kẹt trong nhà, như, ồ, chúng ta không thể tìm thấy trên máy bay. Như bạn đã nói, đại dịch khiến bạn phải suy nghĩ về một số điều. Câu hỏi lớn của tôi luôn là: Điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta để Medford trở thành nơi mà chúng ta cảm thấy không cần kỳ nghỉ?
[Danielle Balocca]: Tôi nghĩ rằng tôi đã nói chuyện với Jenny Graham ở phần đầu của podcast này và cô ấy nói rằng cô ấy muốn không có món bánh rán dunkin nào ở thành phố nơi cô ấy lớn lên. Vì vậy, anh ấy đã nghĩ ra một cách, đó là bạn phải để thành phố làm những gì bạn muốn. Vậy chúng ta mang đồ đến Medford thì sao? Đúng.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ cũng cần lưu ý rằng người đi xe đạp rất dễ dừng lại và vô tình đi vào quán cà phê hoặc đi mua sắm. Đi vòng quanh dãy nhà để tìm chỗ đậu xe không khó, nhưng nếu nhìn nhầm hướng thì rất khó tìm ra. Thật sự rất dễ dàng khi nhìn thấy một ly cà phê mới pha và nói, ồ, tôi không biết cà phê của họ có ngon không, rồi đi vào và kiểm tra. Vâng, đây là một điểm tốt. Điều này giúp bạn dễ dàng tiêu tiền hơn trong thời điểm nóng bức.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, nghiên cứu cho thấy rằng, vâng, những công ty này Nơi xây dựng cơ sở hạ tầng xe đạp đã chứng kiến lượng khách hàng tăng lên. Bởi vì có vẻ như việc đỗ xe khó khăn hơn đối với người lái xe. Chính xác. Vâng, vậy thì.
[Danielle Balocca]: Vâng, cảm ơn bạn rất nhiều vì đã dành thời gian ngày hôm nay. Tôi sẽ đặt một số liên kết bạn đề cập trong điểm số được hiển thị để mọi người có thể truy cập thông tin này.
[Emily O'Brien]: Cảm ơn bạn đã có chúng tôi.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, cảm ơn.
[Danielle Balocca]: Cảm ơn Ellery Klein, Emily O'Brien và Emily Stein. Vui lòng xem mô tả chương trình để biết thêm thông tin về các nhóm và tổ chức được đề cập. Nếu bạn có bất kỳ nhận xét nào về tập này hoặc ý tưởng cho các tập trong tương lai, vui lòng gửi email cho MedfordPod theo địa chỉ gmail.com. Bạn cũng có thể đăng ký, xếp hạng và đánh giá podcast trên Spotify và Apple Podcasts. Cảm ơn bạn rất nhiều vì đã lắng nghe. Xin chào ông, tên của podcast là gì? Anh ấy không bao giờ cắn. Anh ấy không bao giờ cắn.
[Emily O'Brien]: Làm tốt lắm.