[Danielle Balocca]: Xin chào các thính giả Medford Bites, trước khi tiếp tục chương trình ngày hôm nay, tôi muốn đề cập rằng vào ngày đoạn video này được quay, bản án trong phiên tòa xét xử Kyle Rittenhouse đã được công bố. Rittenhouse đang bị xét xử vì tội cố ý giết người cấp độ một và các tội danh hình sự khác sau khi giết hai người và bắn một người khác ở Kenosha, Wisconsin. Mặc dù vụ việc đã được giải quyết ở Wisconsin, nhưng nó nhấn mạnh cách cấu trúc hệ thống pháp luật hình sự để bảo vệ một số người và hình sự hóa những người khác. Không cộng đồng nào tránh khỏi thực tế này và điều quan trọng là phải nhận ra và nhường chỗ cho kết quả của phiên tòa này để có khả năng xác nhận hoặc làm trầm trọng thêm sự bất an của các nhóm từng bị tổn hại trong lịch sử thay vì được hệ thống pháp luật hình sự bảo vệ, đặc biệt là Người da đen và da nâu. Nếu kết quả của vụ việc này làm bạn ngạc nhiên, có thể đó là điều cần suy nghĩ và giúp bạn tiếp tục cải thiện hoặc dỡ bỏ những hệ thống nguy hiểm này. Các cuộc phỏng vấn trong tập hôm nay đã thách thức tôi từ bỏ cách cấu hình một số hệ thống cơ sở hạ tầng trong cộng đồng của chúng ta cũng như các giá trị mà chúng tạo ra và củng cố. Tôi hy vọng nó cũng truyền cảm hứng cho suy nghĩ của bạn. Tập này sẽ được phát hành vào Chủ nhật, ngày 21 tháng 11 năm 2021 để kỷ niệm Ngày Thế giới Tưởng nhớ Nạn nhân Giao thông Đường bộ và các vị khách của chúng ta sẽ nói nhiều hơn về chủ đề này hôm nay. Bây giờ chúng ta hãy bắt đầu với cuộc phỏng vấn. Vâng, xin chào mọi người, cảm ơn vì đã tham gia. Tôi nghĩ đây là chiếc SHE-SHED hoàn chỉnh nhất từng được tạo ra. Tôi sẽ bắt đầu bằng việc yêu cầu bạn giới thiệu bản thân, nói tên và đại từ của bạn.
[Emily O'Brien]: Tôi là Emily O'Brien, ELA-ELA và tôi đại diện cho Ủy ban Cố vấn Xe đạp Medford.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Tôi là Ellery Klein, cũng là SHE-SHE, và tôi đại diện cho WAC Medford.
[Emily Stein]: Tôi là Emily Stein, SHE-SHE và tôi đại diện cho WAC Medford và Liên minh Đường bộ An toàn.
[Danielle Balocca]: Tuyệt vời, cảm ơn tất cả các bạn đã ở đây. Chúng ta sẽ bắt đầu với câu hỏi đầu tiên tôi luôn hỏi mọi người. Dưới đây là những địa điểm ăn uống yêu thích của bạn ở Medford và nơi bạn muốn đến. Bạn có muốn tôi đi trước không?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Tất cả đều ổn. Đây là Ellery. Tôi thích đến Neighborhood Kitchen trên phố Spring. Tôi nói với nhân viên quầy rằng tôi đang ăn bánh sandwich gà của anh ấy hoặc đang mơ.
[Emily Stein]: Vâng, món này rất hợp với mac và pho mát. Họ có mì ống và pho mát ngon nhất ở Medford. Tôi cũng muốn cảm ơn Tenoch ở Quảng trường Medford vì đã cho tôi những chiếc bánh taco, tacos hoặc bánh ngọt ngon nhất. Họ rất ấn tượng.
[Emily O'Brien]: Tôi yêu Pikaichi Ramen ở West Medford, nó thực sự rất ngon vào một ngày mùa đông lạnh giá. Như chúng ta đang trải qua ngày hôm nay. Đúng.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Đúng. Hôm nay là một ngày tốt cho ramen.
[Danielle Balocca]: Đúng. chạm vào Tôi biết hôm nay mọi người đã có một buổi lễ với thị trưởng và tất cả các nhóm để nói về nó và mô tả những gì họ đang làm cho các nhóm khác nhau này.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, hôm nay chúng tôi tổ chức lễ kỷ niệm ở Medford và yêu cầu Thị trưởng Runge-Cohen chính thức tuyên bố Ngày Giao thông Đường bộ Thế giới Medford vào Chủ Nhật, ngày 21 tháng 11. Ông thông báo rằng Chủ nhật sẽ là ngày Medford tổ chức, bắt đầu từ Chủ nhật thứ ba trong tháng 11. Vì vậy, chúng tôi sẽ tiếp tục kỷ niệm ngày này ở Medford. Vâng, chúng tôi đã gặp nhau, thị trưởng phát biểu, và kỹ sư giao thông mới, Todd Black, và Amy cũng ở đó. Tôi không nhớ tên của Amy. Tôi không nhớ. Nhưng chúng tôi có một kỹ sư giao thông mới ở Medford, Amy, điều này thực sự rất thú vị vì 5 năm trước chúng tôi không có kỹ sư giao thông nào và bây giờ chúng tôi có hai. Vì vậy, thành phố ưu tiên những vấn đề này, điều này rất đáng khích lệ.
[Emily Stein]: Vâng, đây là một ngày tuyệt vời để tìm hiểu các quốc gia trên thế giới cũng như các thành phố và tiểu bang khác. Đối với các nạn nhân hoặc bất kỳ ai bị ảnh hưởng bởi một vụ tai nạn giao thông, việc kết nối với những người khác để cùng đau buồn có thể thực sự hữu ích. Hãy đưa ra sáng kiến của bạn và tôi nghĩ bạn biết hôm nay có một cuộc họp nhỏ ở Medford, nhưng nó đã diễn ra và tôi nghĩ thật tốt khi mọi người được nhìn thấy các sĩ quan cảnh sát trong xe của họ và tìm hiểu về an toàn giao thông và nó không chỉ về việc thực thi mà còn về giáo dục để các kỹ sư, thị trưởng và các nhà lãnh đạo thành phố khác. Ghi nhận những nỗ lực vận động của chúng tôi và ghi nhận tầm quan trọng của sự hợp tác trên toàn thành phố để giúp đường phố trở nên an toàn hơn cho mọi người.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Đúng, nhưng cũng để nhắc nhở mọi người rằng đây là điều có thể tránh được và chúng ta không cần phải chịu đựng hay chịu đựng nó. Tôi nghĩ đôi khi rất dễ bỏ qua vì ô tô ở khắp mọi nơi. Một tác dụng phụ của cơ sở hạ tầng lấy máy móc làm trung tâm là con người sẽ chết. Thật tốt khi dành một ngày để suy nghĩ về nó, thực ra nó không cần thiết. Mọi người không phải sống với những mất mát này hoặc bạn biết đấy, lo sợ những mất mát này như chúng ta.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ điều đó cũng đáng nói đến Số vụ tai nạn giao thông gần bằng số vụ tử vong do súng mỗi năm. Bất chấp mọi cuộc chiến chính trị xung quanh súng đạn, chúng ta quên mất tai nạn giao thông vì chúng phổ biến hơn. Không có những sự kiện lớn, gây sốc nào thu hút được sự chú ý của mọi người và ở một mức độ nào đó, nằm ngoài tầm kiểm soát. Khi điều này không chỉ dẫn đến tử vong mà còn gây thương tích nghiêm trọng và mất năng suất, thậm chí thiệt hại về vật chất. Bạn biết đấy, nếu ai đó bỏ lỡ vài ngày làm việc và đi du lịch vì bị người khác bỏ qua thì đây không phải là những khoản chi phí không cần thiết. Những điều này cũng đáng được ghi nhớ.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, sáng nay tôi đã nói một vài điều và một trong những điều tôi nhấn mạnh là tạp chí sức khỏe nhi khoa. Họ lưu ý trong một bài báo năm 2021 rằng trong ba thế hệ, khoảng không gian mà cha mẹ cho phép con cái họ đến để chúng cảm thấy an toàn đã giảm 90%, vì vậy trước đây trẻ em có thể ra ngoài gặp gỡ bạn bè và đi công viên, nhưng bây giờ. Bạn biết đấy, chúng tôi có 10% diện tích và lưu lượng truy cập tăng gấp đôi. Bạn biết đấy, tác giả bài viết tập trung vào việc đạp xe, chỉ nói rằng trẻ em cần một cách để cảm thấy được trao quyền và chúng có thể tạo ra sự thay đổi. Họ lập luận rằng, trên thực tế, bất chấp tất cả những cái chết mà chúng ta đang nói đến, việc đạp xe không gây ra rủi ro nào lớn hơn việc chơi thể thao hay bất cứ điều gì khác. Chúng ta cần suy nghĩ về cách chúng ta cấu trúc môi trường của mình bởi vì, bạn biết đấy, chúng ta có thể thấy qua những con số này rằng bọn trẻ đang cảm thấy bế tắc. Họ đề cập rằng họ nói, bạn biết đấy, bọn trẻ cảm thấy thất vọng vì chúng luôn la mắng chúng, chẳng hạn như giữ sức khỏe, giữ dáng, tập thể dục, và sau đó chúng ta đã xây dựng một thế giới mà chúng thực sự không thể thoát khỏi. Bạn biết đấy, một số trẻ thậm chí không thể đi bộ ra ngoài một mét hoặc chúng sẽ gặp nhiều nguy hiểm hơn... Đối với tôi, nó giống như dừng lại và tự hỏi chúng ta phải làm gì, bạn biết đấy, con cái chúng ta xứng đáng được tốt hơn, sau trẻ em, bạn biết đấy, số người già của chúng ta sẽ chỉ tăng lên, bạn biết đấy, giống như nghĩ về mọi lứa tuổi và mọi khả năng di chuyển, nhưng trẻ em là một nhóm lớn các dấu hiệu cho chủ đề này.
[Danielle Balocca]: Khi tôi nghe mọi người nói về xe đạp, người đi xe đạp và Đặc biệt là những người lái xe và những người khác đi xe đạp, có vẻ như người đi xe đạp nên làm x, y và z. Nhưng bạn đang ở trong xe. Bạn đang ở trong một cỗ máy lớn mạnh mẽ. Có lẽ đối với trẻ con, có một loại hồn nhiên. Chúng ta không thể đổ lỗi cho trẻ em khi gây ra tai nạn nhưng có thể đổ lỗi cho người lớn lái xe mô tô.
[Emily Stein]: Đúng. Đúng. Bọn trẻ đã nhìn thấy nó. Ý tôi là, ít nhất họ có thể nhìn thấy tài xế đang nói chuyện điện thoại với con tôi. Người lái xe được nhìn thấy chạy quá tốc độ. Họ chi tiêu với cha mẹ hoặc người lớn khác. Là người lái xe điều khiển ô tô, làm những việc nguy hiểm, bạn biết đấy, tôi nghĩ chúng ta có cơ hội nuôi dạy cả một thế hệ trẻ em cảm thấy an toàn khi đi bộ xa hơn một chút hoặc tự đến trường, nhưng ai có thể. Chúng tôi nhận ra rằng đây là những điều ngu ngốc mà những người lái xe trưởng thành đang làm và chúng tôi hy vọng rằng thế hệ ngày nay sẽ lớn lên và nhận ra rằng không chỉ việc lái xe khi say rượu là điều không thể chấp nhận được về mặt xã hội mà còn là việc lái xe mất tập trung và lái xe hung hãn đã trở thành như vậy. Ngoài tầm kiểm soát.
[Emily O'Brien]: Tình hình đã trở nên tồi tệ hơn nhiều kể từ khi dịch bệnh xảy ra. Đặc biệt, việc chạy quá tốc độ đã tăng lên rất nhiều, việc lái xe quá khích đã tăng lên rất nhiều, và một điều mà tôi liên tục quay lại là tất cả chúng ta đã thay đổi đáng kể cuộc sống của mình trong thời kỳ đại dịch này để giữ an toàn. Tất cả chúng ta đều đeo khẩu trang khi đi mua sắm, một phần vì nó mang lại cho chúng ta những lợi ích cá nhân nhỏ, nhưng lợi ích lớn nhất là khi mọi người khác cũng làm như vậy. Sẽ thật tuyệt nếu chúng ta có thể nói, bạn biết đấy, nếu chúng ta có thể thay đổi toàn bộ cuộc sống của mình trong một vài năm để giữ cho mình không mắc bệnh tật? Vì lý do tương tự, hãy giảm tốc độ của bạn xuống giới hạn tốc độ hiện tại. Nếu bạn đang ngồi trong ô tô với một người bạn và bạn đang đi với tốc độ 30 km/h và tốc độ giới hạn là 25 km/h, liệu chúng ta có thể khiến hành vi này ít nhất được xã hội chấp nhận không? Bạn nói, này, có lẽ chúng ta nên chậm lại một chút? Bạn sẽ không bước vào cửa hàng mà không đeo khẩu trang. Không phải vì tôi nghĩ mình sẽ nhiễm COVID nếu không đeo khẩu trang. Đó là bởi vì tôi muốn trở thành một phần của xã hội nơi mọi người thực hiện những biện pháp này để giữ cho mọi người được an toàn và mọi người đều được hưởng lợi. Tôi nghĩ an toàn giao thông gần như giống nhau.
[Emily Stein]: Đúng, tôi nghĩ nếu tất cả những người lái xe đều đi xe đạp và đi bộ, bạn sẽ tôn trọng hơn quan điểm của những người đi xe đạp bên đường và những chiếc ô tô không chỉ ở rất gần bạn mà còn lái rất nhanh. Tôi nghĩ nếu mọi người ra khỏi xe Và thỉnh thoảng đi xe đạp. Tất cả chúng ta đều là người đi bộ, nhưng tôi không nghĩ chúng ta đều là người đi xe đạp, đó là lý do tại sao chúng ta đang thay đổi ngôn ngữ từ người đi xe đạp sang người đi xe đạp và từ người đi bộ sang người đi bộ, bởi vì tôi nghĩ chúng ta cần điều này, tình bạn này, nhận thức này về việc người đi bộ đi bộ trên đường là như thế nào 16. Nhưng khi bạn có tới 50 chiếc ô tô, bạn bắt đầu cảm thấy an toàn.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ đó cũng là vì có rất nhiều cuộc thảo luận chính trị ở Trung tâm Medford về chi phí nhà ở cũng như chi phí sinh hoạt và bãi đậu xe. Điều quan trọng nữa là phải nói về việc giúp mọi người dễ dàng giảm số lượng ô tô mà họ sở hữu trong mỗi hộ gia đình. Điều này không có nghĩa là mọi người phải có khả năng làm mọi việc mà không cần có ô tô, nhưng nó có nghĩa là một cặp đôi có thể có một chiếc ô tô để dùng chung thay vì dùng chung. Có hai chiếc ô tô sẽ tạo ra sự khác biệt lớn, nghĩa là có ít chỗ đậu xe hơn và đó cũng là một khoản tiết kiệm lớn cho những người sống ở những khu vực rất đắt đỏ và một ngôi nhà trả trước sẽ đắt hơn một ngôi nhà không trả trước. Một trong những lời phàn nàn lớn nhất của hàng xóm khi lập kế hoạch phát triển mới là nhiều người sẽ đỗ xe ở đâu? Tôi nghĩ việc giúp nhiều người làm được nhiều việc hơn trong khi sở hữu ít ô tô hơn thực sự quan trọng đối với cộng đồng và có thể giảm bớt một số mối lo ngại lớn.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, tôi muốn nói về việc ra mắt nền tảng Walk Medford. Hai năm trước, trong cuộc bầu cử vừa qua, chúng tôi đã khảo sát tất cả những người được bầu. Về cơ bản, chúng tôi nhận thấy rằng khi nói về những vấn đề này, thực sự không có sự bất đồng nào giữa bất kỳ chính trị gia nào. Không ai thích xe chạy nhanh. Không ai thích điều đó, bạn biết không? Giao thông đông đúc và không có ai nói cho bạn biết ý tôi là gì. Vì vậy năm nay chúng tôi cảm thấy việc phát hành bài kiểm tra là một sự lãng phí thời gian của mọi người. Tại sao buộc các quan chức được bầu phải điền vào bảng câu hỏi dài hơn? Vì vậy, chúng tôi đã tạo một nền tảng và yêu cầu mọi người đăng ký. Anh ấy có chín điểm. Những điểm này là: Medford Walk khuyến khích các hành vi cá nhân như nhận thức của người lái xe và lái xe an toàn, nhưng phần lớn nó gây áp lực lên thành phố trong việc thực hiện những thay đổi về cơ sở hạ tầng. Bởi vì rất nhiều tài xế cư xử đơn giản dựa trên việc họ có cảm thấy an toàn khi nhìn vào điện thoại hay không vì đường được xây dựng để ô tô chạy qua, phải không? Chẳng bao lâu nữa, ưu tiên hàng đầu là tuân thủ chính sách Đường phố hoàn chỉnh của thành phố đối với tất cả các dự án chính sách và cơ sở hạ tầng giao thông, từ việc lát lại hoặc sửa chữa đường phố đơn giản đến quy hoạch toàn diện. Vì vậy, bất cứ khi nào chúng tôi giải quyết vấn đề gì đó liên quan đến việc lát đường, chính sách Đường phố toàn diện sẽ cho biết. Chúng ta phải luôn suy nghĩ và lập kế hoạch để làm cho những con đường của mình trở nên thân thiện với tất cả người dùng. Và đưa yếu tố đó vào kế hoạch tương lai của chúng ta cũng như những gì đang xảy ra hiện tại. Vì vậy chúng ta không bao giờ nên phá một con đường và để nguyên như vậy, hoặc ít nhất hãy nghĩ xem liệu nó có nên giữ nguyên như vậy không? Thị trưởng Burke đã ký kết vào sáng kiến Đường phố Hoàn chỉnh kể từ đầu nhiệm kỳ đầu tiên của mình. Tôi nghĩ việc chúng tôi có hai kỹ sư giao thông đã nói lên nhiều điều về tình hình ở Berks và chính quyền này cam kết sẽ khắc phục nó. Vì vậy, điều thứ hai là thực hiện các cải tiến an toàn cơ bản cho tất cả các lối băng qua đường hiện có ở Medford vào cuối năm 2022. Thật dễ dàng để sơn nhiều sơn và những thứ khác để đánh dấu người đi bộ và giúp người lái xe cảnh giác. Việc phá bỏ đường, tạo vỉa hè mới, đường hẹp, v.v. rất tốn kém, nhưng có rất nhiều thứ chúng ta có thể làm về những thứ như sơn và biển báo chiến thuật. Thứ ba, và đây là sở thích cá nhân của tôi, tôi khuyến khích bạn ra ngoài và ưu tiên lên kế hoạch cho các tuyến đường đi bộ và đi xe đạp an toàn đến trường học, công viên và các cơ sở giải trí để giữ an toàn cho con em chúng ta. Chúng ta biết rằng số người đi bộ tử vong ở Hoa Kỳ đã tăng 50% trong 10 năm qua, con số này không quá cao ở Massachusetts, nhưng đó là một con số gây sốc. Tôi nghĩ điều này cho thấy chúng ta đang ở trong thời kỳ khủng hoảng. Vì vậy, đối với tôi, thế hệ tiếp theo là ưu tiên hàng đầu vì tôi nghĩ mọi trẻ em ở Medford đều có thể đi bộ và đạp xe đến trường và cảm thấy an toàn. Nếu chúng ta có thể tập trung vào con đường đi đến đó, tôi nghĩ Medford sẽ là một nơi tốt hơn. Thứ tư là lập kế hoạch và thực hiện các cải tiến mang tính đổi mới, mang tính chiến thuật và chi phí thấp để cải thiện sự an toàn cho người đi bộ ở những địa điểm có mức độ ưu tiên cao. Thứ năm, vượt qua sức ì thể chế của Bộ Bảo tồn và Giải trí (DCR) và cải thiện sự an toàn của đường công cộng DCR ở Medford. Vì vậy, tôi nghĩ điều mọi người thường không nhận ra là khi bạn nhìn thấy một bài đăng trên Facebook như "Ôi chúa ơi, con đường này", mọi người sẽ phát điên và đoán xem ai là chủ con đường này? Đây không phải là Medford. Đây là Bộ Bảo tồn và Giải trí và chúng tôi có cơ quan thứ hai ở Medford, ừm, tôi đã nghe thấy hai, tôi nghe thấy thứ hai hoặc thứ ba. Chúng tôi chỉ đứng sau Boston về số km tuyến đường DCR xuyên qua thành phố của chúng tôi. Mặc dù có người nói đó là loại thứ ba nhưng bây giờ tôi phải tìm xem đó là loại nào. Nhưng bất chấp điều đó, Medford, trong số tất cả các thành phố ở Massachusetts, phải đối mặt với tình trạng dư thừa đường cao tốc của bang do các cơ quan thiếu vốn và nhân lực vận hành. Vì vậy, bất cứ khi nào chúng tôi muốn giải quyết những vấn đề này ở Medford, chúng tôi phải lôi kéo Donato, Galbaly và Barbara tham gia. Cũng có rất nhiều thời gian để chờ đợi ai đó trả lời câu hỏi. Vì vậy, chúng tôi muốn gây áp lực lên thành phố để thực sự loại bỏ một số bộ máy quan liêu và yêu cầu những câu trả lời tốt hơn cũng như nhiều nguồn tài trợ hơn. Chúng tôi hy vọng rằng, với luật cơ sở hạ tầng, một số tiền sẽ đến được nơi chúng tôi cần đến, bánh xe kêu cót két. Thứ sáu, lên kế hoạch đi bộ đến ga mở rộng Green Line mới sẽ phục vụ Medford. Chúng tôi thực sự hy vọng thành phố sẽ xem xét việc này và gây áp lực lên họ để đảm bảo điều này xảy ra. 7. Quy hoạch và thực hiện biển báo dành cho người đi bộ. Đây là dự án hiện đang được triển khai tại TP. Tôi sẽ chỉ đặt một số biển báo để khuyến khích mọi người nhận thức rằng, ồ, từ đây chỉ cách thư viện 15 phút đi bộ, có lẽ tôi sẽ cố gắng đi bộ. Maldon có một số biển báo thực sự tốt, vì vậy nếu bạn đã đến Maldon thì có thể bạn đã nhìn thấy những biển báo mà chúng tôi đang tìm kiếm. Theo dõi những gì đã xảy ra ở Medford và những gì đang xảy ra trong thành phố hiện nay. Tài trợ không. 8 và ưu tiên thực hiện các khuyến nghị từ Nghiên cứu về khả năng đi bộ vào tháng 6 năm 2021. Điều này có nghĩa là họ đã kiểm tra mọi vỉa hè thuộc thành phố Medford, và bây giờ chúng tôi phải biết phải làm gì với tất cả kết quả trong thành phố. Thành phố nằm trên vỉa hè. Phần lớn là DCR, phần lớn là đường riêng nên nếu bạn sống trên đường thì đường riêng là đường riêng. Đây không phải là một phần của nghiên cứu mà Nine có thể giữ cho hành lang không có băng và tuyết vào mùa đông. Chúng tôi hiện đang làm việc với Hội đồng Thành phố và Thị trưởng để cố gắng làm rõ thêm vấn đề này. Nhiệm vụ đảm bảo rằng mọi người đều dọn vỉa hè và tìm nguồn lực cho mọi người, bạn biết đấy, giống như một người già thực sự không thể làm được nữa, củng cố rằng họ có thể tìm cách nhận được sự giúp đỡ để làm điều đó. Đây là những ưu tiên hàng đầu của Walk Medford. Đúng. Nhiều quan chức được bầu đã ký nên chúng tôi rất vui.
[Emily O'Brien]: Có ai muốn chia sẻ thông tin về ủy ban này không? Tất nhiên, Ủy ban Cố vấn Xe đạp Medford là một ủy ban thành phố. Đây là lời cảnh báo cho thị trưởng, nhưng chúng ta có nhiều sự kiện Để giúp truyền bá thông tin, chúng tôi làm những việc như tặng mũ bảo hiểm và đèn cho trẻ em. Chúng tôi có một số sự kiện về kỹ năng đi xe đạp dành cho trẻ em và những sự kiện tương tự. Một vài năm trước, Hội đồng Xe đạp đã phát triển Kế hoạch Tổng thể về Xe đạp Medford, trong đó chúng tôi đã xem xét nhiều khía cạnh khác nhau các tuyến đường, hành lang xuyên qua thành phố và đưa ra các kiến nghị. Chuyện đó đã xảy ra cách đây vài năm nên chúng tôi muốn cập nhật ngay bây giờ. Một số điều này đã được thực hiện và một số đã thay đổi. Ít nhất, một số điều chúng tôi muốn nói là gì? Điều ít xâm phạm nhất, ít tác động nhất mà chúng ta có thể yêu cầu là gì? Bây giờ chúng tôi cảm thấy có lẽ chúng tôi đã đạt đến mức có thể yêu cầu nhiều hơn nữa. Sau đó chúng ta cần xem lại nó. Chúng tôi dự định xem xét điều này. Gần đây, chúng tôi đã thực hiện các dự án khác của hội đồng thành phố về việc bố trí giá để xe đạp. Tôi đã cố khóa một chiếc xe đạp trước một cửa hàng ở Medford. Hiện tại không có nhiều nơi có thể thực hiện việc này nhưng chúng tôi hy vọng sẽ sớm có nhiều nơi hơn nữa. Chúng tôi làm rất nhiều việc để giáo dục mọi người về các dự án sắp tới khác trong thành phố. Chúng tôi hợp tác chặt chẽ với Walk Medford. Chúng tôi có nhiều sở thích giống nhau, nhiều mục tiêu giống nhau và tôi cũng muốn nói rằng Hội đồng xe đạp có thể là một nguồn tài nguyên rất hữu ích, cho dù thông qua trang web, email hay trang Facebook, nếu bạn quan tâm đến việc đạp xe ở đâu đó và muốn tìm một cách an toàn hơn, dễ dàng hơn để thực hiện điều đó. Như trường hợp chắc chắn ở Medford và phần lớn Massachusetts, có một cách rõ ràng và dễ dàng để đến một nơi nào đó và đó thường là đường chính. Nếu bạn không phải là một tay đua xe đạp tự tin, bạn có thể không cảm thấy thoải mái khi làm điều này, nhưng trường hợp này thường xảy ra. Có rất nhiều lựa chọn thay thế tốt, chỉ có những chi tiết nhỏ mà người dân địa phương biết. Vì vậy, có nhiều cách để tận dụng kiến thức địa phương của mọi người trong mỗi cộng đồng. Một dự án mà chúng tôi hy vọng sẽ thực hiện trong tương lai là xây dựng một số con đường đã được đánh dấu. Điều này giúp cung cấp các tuyến đường thay thế yên tĩnh để mọi người sử dụng một số con đường nhỏ này để đến các địa điểm hữu ích. Một số trong số chúng sẽ yêu cầu một số thay đổi hoặc điều chỉnh, có thể xin phép sử dụng các không gian khác hoặc những thứ tương tự. Nhưng chắc chắn là có thể giúp mọi người dễ dàng tìm thấy và sử dụng nó hơn, đồng thời giúp mọi người dễ dàng hơn Không cần phải băng qua những con đường chính đáng sợ để đến nơi bạn cần đến. Nghe có vẻ như một tính năng tuyệt vời.
[Emily Stein]: Chúng tôi có những con đường dành cho xe đạp tuyệt vời ở Medford.
[Emily O'Brien]: Giống như những con đường mòn dành cho xe đạp tuyệt vời. Chúng tôi cần bạn kết nối nhiều hơn. Đây là điều tôi thực sự mong đợi. Cuối cùng, DCR có thể sẽ cải thiện khả năng tìm đường trên một số thứ này, vì nhiều người đã không nhận ra điều đó sau khi đầu nối máy hàn được chế tạo. Bạn có thể đi từ Quảng trường Assembly đến Concord hoàn toàn bằng đường dành cho xe đạp và chỉ có một số nơi bạn phải băng qua đường. Nó không quá xa. Việc này không khó thực hiện nhưng nếu bạn đi đến cuối một đoạn đường và không biết đoạn tiếp theo ở đâu. Bạn đứng đó và nói: Bây giờ thì sao? Có thể bạn đã tìm kiếm một bản PDF trên điện thoại của mình trên Google. Ai đã làm điều này? Vì vậy, tôi nghĩ rằng chúng ta có rất nhiều nguồn lực và rất nhiều thứ tốt đã tồn tại mà chúng ta có thể sử dụng tốt hơn với những biển hiệu tốt. Đây là một điều rất rẻ để làm. Nó đơn giản có nghĩa là phối hợp tất cả những người khác nhau có liên quan.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, vâng, việc tìm đường chắc chắn, ngoài sự an toàn, bạn biết đấy, mọi người luôn nói tôi sẽ đi xe đạp nhiều hơn, nhưng tôi không cảm thấy an toàn, nhưng cũng giống như tôi không biết cách đến đó bằng xe đạp, bạn biết là cần có thời gian và bạn chỉ cần ngồi và tính toán lộ trình của mình, nhưng điều đó cũng đúng như thể bạn đang đi trên đường mòn và đường dành cho xe đạp. Bạn biết đấy, ngoài thực tế là có mối nguy hiểm cố hữu trong giao thông của chúng ta, bạn biết đấy, nhưng tôi luôn nói, 97% thời gian, khi bạn đang đi xe đạp, bạn biết đấy, bạn không quá căng thẳng và tận hưởng không gian ngoài trời và bạn có thể dừng lại và ngắm nhìn một số loài chim hoặc cây cối mát mẻ hoặc gặp ai đó bạn biết và bạn có thể dừng lại và nói chuyện với họ. Tôi tin chắc rằng nếu chúng ta ngừng lái xe và bắt đầu đi bộ và đi xe đạp trong khu vực lân cận của mình thường xuyên hơn thì sự chia rẽ chính trị này sẽ biến mất ở mức độ lớn. Trên thực tế, tôi nghĩ phần lớn sự chia rẽ chính trị xuất phát từ nền văn hóa lấy xe hơi làm trung tâm, bạn lên xe, và khi bạn bị bỏ lại phía sau, chúng tôi đã nói chuyện với Cảnh sát trưởng Medford Buckley hôm nay tại một sự kiện sáng nay, và ông ấy nói rằng có điều gì đó sẽ xảy ra khi mọi người ngồi sau tay lái của một chiếc ô tô. Chúng ta trở thành những con người khác, rất tức giận, đầy thịnh nộ, và sự thật là, bạn biết đấy, thật khó để nổi cơn thịnh nộ khi đi xe đạp trừ khi ai đó chủ động cố gắng giết bạn bằng xe của họ, nhưng mặt khác, vâng, bạn rất vui khi được sống. Tôi thích đi xe đạp và vâng, năm giác quan trở nên sống động và có lẽ khi bạn ở trong ô tô
[Emily Stein]: Bạn nghe đài nhưng bạn không thực sự thích nó. Tôi nhìn thấy một con diệc xanh lớn đạp xe dọc bờ sông, tôi lớn lên trong rừng và đó là con diệc xanh lớn duy nhất tôi từng thấy, nhưng chúng ở Medford khi tôi đi ngang qua. Tôi không thấy điều đó sẽ xảy ra, nhưng đó là sự thật. Thật là một trải nghiệm cảm giác tuyệt vời khi bạn đi xe đạp hoặc xe đạp
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Tôi cảm thấy rất nhiều lần, bạn biết đấy, bởi vì việc làm cho mọi thứ an toàn hơn và giữ cho mọi người khỏi cái chết là rất quan trọng, rất nhiều lần tôi cảm thấy như chúng ta quên nói "nhưng". Nhưng rủi ro không cao đến thế và việc bạn đạp xe đi làm cũng không cao đến thế thay vì ngồi ở biển báo dừng và bị người khác ngắt lời và bảo bạn phải làm gì. Ý tôi là, họ cũng có thể làm điều đó trên xe đạp, nhưng bạn biết đấy.
[Emily O'Brien]: Tôi đoán nó gợi cho tôi nhớ đến điều mà tôi yêu thích ở khu phố chúng tôi đang sống hiện nay: ngay sau nhà chúng tôi là một con phố đông đúc với một con đường đi bộ ngắn. Điều này có nghĩa là ngõ cụt thực chất chỉ là ngõ cụt đối với ô tô chứ không phải là ngõ cụt đối với con người. rất nhiều người Họ đi bộ tới đó hoặc họ đi xe đạp và họ dừng lại và nói chuyện với nhau và mọi người trong ngõ cụt nhỏ này đều biết nhau và tôi chưa bao giờ sống ở một nơi mà tôi biết nhiều hàng xóm đến vậy và tôi thực sự tin rằng đó là một hành lang nơi có rất nhiều người đi bộ và có rất nhiều người đi bộ và không có xe cộ. Nó chỉ có nghĩa là mọi người đang đi bộ trên phố và nói chuyện, chó đang chạy, trẻ em đang chạy, và đó là một điều phi thường, và nó không có cảm giác như vậy khi có tiếng còi xe ở khắp mọi nơi.
[Danielle Balocca]: Khi bạn đang ở trong ô tô và bạn không thể giao tiếp vui vẻ với những người khác trong ô tô. Emily, bạn còn muốn bổ sung điều gì nữa về công việc của mình không?
[Emily Stein]: Có, Liên minh Đường bộ An toàn là một tổ chức phi lợi nhuận. Chúng tôi làm việc ở cấp quốc gia, nhưng ở cấp địa phương, chúng tôi thực sự đang cố gắng giúp thực thi các luật giúp đường sá của chúng ta an toàn hơn. Chúng tôi đang nỗ lực thông qua luật rảnh tay để mọi người và tài xế không cầm điện thoại khi lái xe. Thật không may, điều này đã trở thành luật khoảng hai tuần sau khi chúng ta kết thúc đại dịch COVID-19. Những người lái xe dường như đã hoàn toàn quên mất rằng luật đã được thông qua, hoặc họ đã thông qua, nhưng bạn biết đấy, chúng ta đang chìm trong sương mù của COVID. Nhưng có hai điều luật mà tôi cho là rất quan trọng và ít phụ thuộc vào hành vi cũng như quy định của người lái xe. Chúng tôi thực sự muốn thúc đẩy các dự luật này thông qua phiên họp này. Một trong số đó là các ứng dụng tự động hóa. Vì vậy, các chính quyền thành phố có thể lựa chọn lắp đặt camera đo tốc độ hoặc đèn giao thông, thậm chí là camera tại các trạm trường học. Vậy mỗi thành phố hoặc thị trấn có thể quyết định giúp chúng ta những vấn đề gì? Bằng cách này, bạn có thể loại bỏ các tương tác có thể xảy ra với cảnh sát. Cảnh sát có thể tập trung vào các lĩnh vực khác có thể quan trọng hơn nhưng ít rủi ro hơn trong việc lập hồ sơ và ít rủi ro bị lộ hơn. Cảnh sát và người lái xe là những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương. Vì vậy, tôi đoán tôi thực sự hy vọng điều đó xảy ra. Không ai thích nhận được vé qua đường bưu điện, nhưng bạn sẽ biết sau. Tôi sẽ không lái xe qua ngã tư này với tốc độ 64 km/h trong 25. Một phần luật khác được gọi là Đạo luật giảm thiểu tử vong do giao thông. Đó là về xe đạp, chúng tôi gọi đó là luật xe đạp, chúng tôi gọi đó là luật an toàn xe tải, nó giống như một luật chung giúp xác định ai là người tham gia giao thông dễ bị tổn thương, người lái xe nên chừa bao nhiêu khoảng trống khi vượt qua người đi xe đạp, và nó cũng nói về sự an toàn ở khu vực làm việc và Xe tải cũng như xe tải, phải có gầm bảo vệ. Họ nên có gương cầu lồi. Họ nên có camera dự phòng. Vì nhiều cái chết trong số này, đặc biệt là ở những khu vực đông người, tôi biết rằng ở Boston và Cambridge, người đi bộ hoặc người đi xe đạp đã bị tông chết bởi những chiếc xe tải chạy lùi mà không nhìn thấy họ. vậy nên hy vọng Dự luật này cũng sẽ được thông qua và một lần nữa chúng ta sẽ xem xét các cách để giảm số ca tử vong mà thực tế có thể phòng ngừa được. Vì vậy, tôi có thể cung cấp liên kết đến cả hai dự luật để bình luận, và chúng tôi khuyến khích mọi người viết thư cho các đại diện được bầu của họ để chúng tôi có thể thực sự, bạn biết đấy, như Sean Gavilli đã nói hôm nay, chúng ta càng nói nhiều về một dự luật cụ thể, họ sẽ càng chú ý và thực sự nỗ lực thúc đẩy nó, bởi vì An toàn giao thông là vấn đề chung của cả hai bên. Đây là những người muốn đường phố an toàn hơn. Tôi nghĩ tất cả chúng ta đều biết rằng khi lái xe, đôi khi suy nghĩ của chúng ta có xu hướng rất ích kỷ. Nhưng nhìn chung, tôi nghĩ rằng những luật này thực sự có thể được thông qua và có hiệu lực.
[Danielle Balocca]: Có ai muốn chia sẻ cách mọi người có thể tham gia vào công việc bạn đang làm hoặc cách họ có thể hỗ trợ công việc của bạn không?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Có, Walk Medford và Ủy ban Xe đạp họp hàng tháng, vì vậy Walk Medford không phải là một tổ chức phi lợi nhuận và chúng tôi không liên kết với Thành phố Medford. Chúng tôi giống như một nhóm người muốn tiếp tục khám phá thành phố, nên trên thực tế, chúng tôi mới bắt đầu gặp nhau vào thứ Hai đầu tiên hàng tháng. Bây giờ nó đã có trên Zoom. Bây giờ là 7h30 tối. Có lẽ vì Emily không thể đến được lúc 7 giờ tối. Nhưng chúng tôi hoan nghênh bất cứ ai đến. Sáng nay, một người phụ nữ tên Jennifer đã hùng hồn nói về con gái mình bị ngã ở công viên Winthrop. Anh ấy đã tham dự một cuộc họp ở Medford Walk vài tháng trước và thật tuyệt khi đến và nói về trải nghiệm của anh ấy và thành thật mà nói, điều đó đã thắp lên ngọn lửa trong tôi vì gần đây tôi hơi thụ động về mọi thứ và điều đó khiến tôi phấn khích trở lại khi nghĩ về những đứa con của mình. May mắn thay, con trai ông cuối cùng vẫn an toàn, nhưng đó có thể là một vụ tai nạn nghiêm trọng. Tôi chỉ nghĩ chúng ta phải duy trì động lực. Vì vậy, bất kỳ ai cũng có thể tìm hiểu xem họ có thể giúp đỡ như thế nào, nếu đó là bạn biết đấy, dẫn đầu thị trường, giống như bạn cũng có ý tưởng của riêng mình. Tại một thời điểm, chúng tôi có một người phụ nữ thực sự hào hứng với việc dẫn đầu các chuyến đi bộ đường dài. Anh ấy hy vọng rằng một ngày nào đó mọi người có thể ra ngoài và dắt chó đi dạo, một ngày nào đó họ có thể đi dạo về di sản, rồi nó bắt đầu hoạt động và rồi mọi thứ dừng lại. Và nếu ai đó nảy ra một ý tưởng hay hoặc điều gì đó mà anh ta muốn làm, chẳng hạn như giao lộ được đề cập, chúng tôi muốn ai đó tham gia. Một trong những điều chúng tôi đã thấy trong quá khứ là: Thưa các bạn hàng xóm, chúng tôi muốn ai đó có động lực để làm việc này. Họ làm rất nhiều việc như vậy ở Somerville, về cơ bản nếu bạn ở trên một con phố không quá chính, nhưng trên một con phố lân cận nơi mọi người đang chạy quá tốc độ, bạn có thể kêu gọi hàng xóm đến cùng nhau và làm những việc mang tính chiến lược như sơn hoặc trồng chậu cây hoặc, bạn biết đấy, chỉ là cách điều hướng giao thông đến nhà bạn, và đó là một dự án thực sự thú vị mà thành phố Somerville thực sự đang trả tiền cho một số du kích để thực hiện một vài du kích ngay bây giờ. Chúng tôi hy vọng ai đó có động lực để làm điều này trên đường phố. Vâng, có một số đường phố quanh đây có thể có lợi. Đó là sự thật. Việc này cần có thời gian và người ta phải sẵn sàng dành thời gian để nói chuyện với hàng xóm. Nhưng bạn biết đấy, điều quan trọng nhất về những thứ như thế này là Người điều hành dự án ở Somerville đã đến nói chuyện với chúng tôi vài lần. Ông nói rằng mọi người có được những trải nghiệm đáng kinh ngạc chỉ bằng cách gặp gỡ những người hàng xóm của họ. Anh ấy kể rằng có một người đàn ông đã sống trên đường phố suốt 40 năm và anh ấy biết một người hàng xóm khác cũng sống trên đường phố suốt 40 năm. Họ chưa bao giờ gặp nhau. Nhưng họ đã tập hợp toàn bộ khu phố trong nỗ lực bình tĩnh giao thông. Đột nhiên, họ có mối liên hệ này. Wow, bạn đã ở đó 40 năm rồi à? Tôi cũng vậy. Vì vậy, bạn biết đấy, tôi cảm thấy có rất nhiều tiềm năng trong việc xây dựng một cộng đồng. Vấn đề không chỉ là giảm tốc độ và dừng lại để tăng tốc. Bạn biết đấy, nó không chỉ là nói với mọi người. Đó là về việc xây dựng lại các mạng lưới lân cận này và làm quen với những người hàng xóm của bạn. Một người đề cập đến việc giữ cho vỉa hè sạch sẽ.
[Danielle Balocca]: Đó là cách chúng tôi làm quen với tất cả những người hàng xóm của mình. Hãy lê chân và giúp đỡ bà già trên phố vào mùa đông phải không? Ý tôi là, bạn sẽ không gặp ai nếu không có những cơn bão tuyết khủng khiếp trong năm 2015, phải không? Ồ vâng.
[Emily O'Brien]: Vâng, năm nay đã cho anh ấy rất nhiều thời gian. Ủy ban Xe đạp họp vào ngày thứ Tư thứ tư hàng tháng và là ủy ban thành phố, nhưng tất cả các cuộc họp đều mở cửa cho công chúng. Giống như mọi thứ khác, ngày nay chúng đều có trên Zoom. Công chúng luôn được chào đón và chúng tôi hoan nghênh sự đóng góp từ tất cả các bên quan tâm. Nếu bạn có ý tưởng cụ thể, mối quan tâm cụ thể, hãy đến nói chuyện. Chúng ta luôn có thể tìm đến những người năng động, như ở WAC Medford, những người có động lực làm việc chăm chỉ cho một vấn đề cụ thể. Chủ đề hoặc dự án cụ thể. Đôi khi, những điều này diễn ra như thế nào, đặc biệt là những việc như tạo ra một lộ trình biển báo thay thế cho một thứ gì đó, thực sự là một vấn đề để mọi người ngồi lại và thảo luận. Đó là lý do tại sao chúng tôi luôn có những dự án có thể sử dụng nhiều tình nguyện viên hơn. và giúp đỡ chúng tôi trong bất kỳ sự kiện nào. Có, và luôn đăng nhập vào Facebook. Một điều khác cũng thực sự hữu ích, Emily, một Emily khác đã đề cập, là mọi người viết thư cho người đại diện của họ, viết thư cho người đại diện của họ, gọi điện hoặc viết thư cho các quan chức thành phố và nếu bạn đăng ký các danh sách email hoặc nhóm Facebook của tổ chức địa phương này, Trước các ủy ban giao thông vận tải hoặc các cuộc họp công cộng khác, các câu hỏi thường được đặt ra liên quan đến các dự án cụ thể và mối quan tâm cụ thể của các cá nhân. Thực tế đơn giản là việc có nhiều người tham gia vào những cuộc họp kiểu này sẽ tạo nên sự khác biệt lớn, điều này cho thấy có rất nhiều người quan tâm đến những vấn đề này và ủng hộ việc thực hiện những cải tiến này.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, thật khó để thuyết phục mọi người ủng hộ nó, thường là đa số, nhưng thông thường chỉ có một thiểu số thực sự khó chịu về sự thay đổi đang diễn ra và họ trở nên ồn ào và tức giận, bạn biết đấy.
[Emily O'Brien]: Ba người đàn ông đã sống ở đó 40 năm và không muốn thấy điều gì khác biệt so với trước đây. Bạn biết đấy, mỗi ngày có 30, 100 hoặc 300 người đến quan tâm, nhưng có lẽ không gây ồn ào lắm.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Có, bạn nghĩ mọi người nên tham gia nhóm cụ thể nào? Email nhóm?
[Emily O'Brien]: Chà, Walk Medford và Ủy ban Xe đạp Medford có một danh sách email. Trang Facebook cũng là một nơi tốt để theo dõi mọi thứ. Ngoài ra còn có nhiều tổ chức khu vực như MassBike, Liên minh xe đạp Boston và nhiều tổ chức khác. bạn biết đấy, chúng tôi xem xét Chính xác những gì đã xảy ra ở Medford, nhưng Boston không xa lắm. Ngay cả khi bạn cần phải đi qua nhiều quận để làm việc (điều mà về cơ bản bạn sẽ không làm), bạn có thể nộp đơn vào các tổ chức tương đương ở một số nơi khác. Chúng tôi phải làm việc cùng nhau hầu hết thời gian vì đường cao tốc luôn đi qua ranh giới thành phố và những gì xảy ra tại các giao lộ trong thành phố là rất quan trọng.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, điều đó nhắc nhở tôi, có một nhóm ở Somerville đã bắt đầu ủng hộ Mystic Valley Parkway và khu vực Đường 16 và 16. Chúng tôi, Martha Andres của WAC Medford, đã đến cuộc họp đó và yêu cầu họ thêm tín hiệu dành cho người đi bộ vào Đoạn 16 phía trước Medford Plaza, vì vậy họ sẽ cố gắng huy động một số kinh phí để thực hiện một số thay đổi nhằm làm cho đoạn đó an toàn hơn. Đây là điều chúng tôi đã thảo luận nhiều lần tại WAC Medford và cố gắng giải thích Arlington, Malden, Everett và Cambridge, bởi vì những con đường đó, bạn biết đấy, chúng tôi không chỉ muốn có cơ sở hạ tầng tốt cho xe đạp, tất cả sẽ kết thúc khi bạn đến ranh giới thị trấn Medford, phải không? Vì vậy chúng ta phải tạo ra những kết nối này giữa các thành phố.
[Danielle Balocca]: Có người cũng đề cập đến khả năng chi trả của cuộc sống ở đây, mọi người đang bị đẩy từ các khu phố khác đến làm việc trong thành phố và phải đi đến tất cả các khu phố khác để đi làm mà không có xe hơi, phải không?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Hội đồng xe đạp vẫn đang tìm kiếm thành viên mới? Vâng, thực sự.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ vậy. Tôi phải kiểm tra xem chúng ta đang ở đâu trong quá trình này. Nhưng chúng tôi vẫn còn chỗ trống. Tôi không nhớ liệu chúng tôi có Chúng tôi vẫn nhận đơn đăng ký chứ? Đó là lý do tại sao tôi không nói gì cả, vì tôi không thể nhớ được chúng tôi đang ở đâu trong quá trình đó. Nhưng ít nhất, ngay cả khi chúng tôi không làm vậy, ngay cả khi chúng tôi lấp đầy các chỗ trống, hoặc thậm chí nếu không có thêm đơn đăng ký nào được chấp nhận vào thời điểm này, Bạn luôn có thể xuất hiện và tham gia các nhóm làm việc với những thứ như vậy và giúp đỡ. Mọi người đều được chào đón. Nếu làm vậy, bạn sẽ có tên trong danh sách khi chúng tôi cần tìm thêm thành viên. Bạn đã ở đó rồi. Đúng. Bạn sẽ ở đó.
[Danielle Balocca]: Vâng, cảm ơn mọi người rất nhiều. Còn điều gì khác mà chúng ta chưa thảo luận mà bạn muốn đề cập hôm nay không?
[Emily Stein]: Không, chỉ dành cho tất cả các trình điều khiển. Đi xe đạp. Thực hiện sứ mệnh của bạn. Tìm lối băng qua đường.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ điều đáng nói là ngay cả khi bạn không cảm thấy thoải mái khi đi xe đạp, hãy thử đi bộ đến nơi mà bạn chưa từng đi xe đạp trước đây. Một cái gì đó tôi phát hiện ra một vài năm trước Tôi quyết định, quãng đường đi xe đạp của tôi rất ngắn, nên tôi sẽ đi bộ một phần thời gian vì nó giúp tôi vận động nhiều hơn một chút, và tôi đã đạp xe khắp mọi nơi trong suốt cuộc đời mình, và tôi chưa bao giờ đi bộ nhiều khi bắt đầu đi bộ, thậm chí trên chính con đường mà tôi đã đạp xe. Và đột nhiên tôi nhận thấy tất cả những điều này, bạn biết đấy, một số tốt, một số xấu, một số, bạn biết đấy, ồ, có một số bông hoa thực sự thú vị trong ngôi nhà này. A, tình huống du hành thời gian này thực sự quá tệ. Đây là những nơi tôi đã đạp xe nhiều năm nhưng tôi chưa bao giờ tưởng tượng nó sẽ như thế nào. Tôi có xu hướng nghĩ rằng việc nhận thấy mọi thứ trên xe đạp sẽ dễ dàng hơn so với trên ô tô, tuy nhiên, khi bắt đầu đạp xe thường xuyên, tôi nhận thấy rất nhiều điều mà trước đây tôi chưa từng nghĩ tới, vì vậy tôi đoán thỉnh thoảng tôi sẽ tận dụng cơ hội này. Hãy thử một trong những phương pháp khác. Thay đổi mô hình của bạn.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Đúng. Hôm nọ, tôi đã nghe một câu nói hay từ một chuyên gia giao thông vận tải, người đang nghĩ về giao thông vận tải và anh ấy nói, bạn biết đấy, chúng ta cần xây dựng các thành phố của mình với tốc độ của cuộc sống, bạn biết đấy, mọi người di chuyển với tốc độ của con người. Sau đó, theo nghĩa đen, bạn bắt đầu chú ý đến mọi thứ. Tôi cũng nghĩ rằng, bạn biết đấy, khi bạn di chuyển xung quanh, bạn bắt đầu nhận thấy những điều như, ồ, nếu chúng ta có cái này ở đây, bạn có thể bắt đầu mơ một chút về nơi bạn sống, bạn biết đấy, giống như với đại dịch, tất cả chúng ta đều bị mắc kẹt ở nhà, như, ồ, chúng ta không thể lên máy bay. Như bạn đã nói, đại dịch khiến bạn phải suy nghĩ về một số điều. Câu hỏi lớn nhất của tôi luôn là: Điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta để Medford trở thành nơi mà chúng ta cảm thấy không cần kỳ nghỉ?
[Danielle Balocca]: Tôi nghĩ rằng tôi đang nói chuyện với Jenny Graham ở phần đầu của podcast này và cô ấy nói rằng cô ấy ước không có Dunkin' Donuts ở thị trấn nơi cô ấy lớn lên. Vì vậy, anh ấy đã nghĩ ra một cách, đó là bạn phải để thành phố làm những gì bạn muốn. Vậy chúng ta mang những thứ này tới Medford thì sao? Đúng.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ cũng cần nhớ rằng người đi xe đạp rất dễ dừng lại và vô tình vào quán cà phê hoặc đi mua sắm. Không khó để tìm được chỗ đậu xe khi bạn đi dạo quanh khu phố, nhưng thật khó để thoát ra nếu bạn nhìn sai hướng. Thật dễ dàng để nhìn thấy một quán cà phê thú vị và nói, ồ, tôi không biết cà phê của họ có ngon không, rồi đi vào và xem thử. Vâng, đó là một điểm tốt. Điều này giúp bạn dễ dàng tiêu tiền hơn trong thời điểm nóng bức.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, nghiên cứu cho thấy rằng, vâng, những công ty này Những nơi đã xây dựng cơ sở hạ tầng cho xe đạp đã chứng kiến lượng khách hàng tăng lên. Bởi vì có vẻ như việc đỗ xe khó khăn hơn đối với những người lái xe. Chính xác. Vâng, vậy thì.
[Danielle Balocca]: Vâng, cảm ơn bạn rất nhiều vì đã dành thời gian ngày hôm nay. Tôi sẽ bao gồm một số liên kết mà bạn đã đề cập trong ghi chú hiển thị để mọi người có thể truy cập thông tin đó.
[Emily O'Brien]: Cảm ơn bạn đã có chúng tôi.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Vâng, cảm ơn bạn.
[Danielle Balocca]: Cảm ơn Ellery Klein, Emily O'Brien và Emily Stein. Vui lòng xem mô tả chương trình để biết thêm thông tin về các nhóm và tổ chức được đề cập. Nếu bạn có bất kỳ nhận xét nào về tập này hoặc ý tưởng cho các tập trong tương lai, vui lòng gửi email tới medfordpod theo địa chỉ gmail.com. Bạn cũng có thể đăng ký, xếp hạng và đánh giá podcast trên Spotify và Apple Podcasts. Cảm ơn bạn rất nhiều vì đã lắng nghe. Này các bạn, podcast tên là gì? Anh ấy không bao giờ cắn. Anh ấy không bao giờ cắn.
[Emily O'Brien]: Làm tốt lắm.